28. Març 2024

Arxius de Autopista | Diari La República Checa

REDACCIÓ28 Febrer, 2023
4ef92869-cfe9-4fea-ae3e-bc14f53aab3c-1280x853.jpeg

El Govern d’Espanya ja treballa per a millorar els accessos a l’AP-7 en punts com Tarragona i el Vendrell. En aquest sentit, l’Estat ha adjudicat la redacció d’aquests projectes. La licitació, de 3,17 milions d’euros, inclou l’estudi de nous enllaços al nord de Tarragona (llevant), Roda de Berà, Banyeres i el Vendrell.

L’objectiu és augmentar el nombre d’accessos a l’autopista per tal de millorar la mobilitat d’aquestes zones, evitant la massificació del tràfic a les entrades i sortides actuals de la via.

PUBLICITAT




REDACCIÓ9 Novembre, 2022
4ef92869-cfe9-4fea-ae3e-bc14f53aab3c-1280x853.jpeg

El Servei Català de Trànsit (SCT) ha anunciat les noves mesures que s’aplicaran a l’AP-7 per tal de reduir la sinistralitat. A la província de Tarragona, es limitarà la velocitat a 100 km/h entre Calafat i l’Ampolla, i s’instal·larà un radar de tram de 120 km/h entre Altafulla i Constantí. 

La previsió és que tots aquests canvis entrin en vigor en un període de no més de dos mesos, tot i que no s’ha concretat un calendari. Tant el responsable del Servei Català de Trànsit com el secretari general d’Infraestructures, han assegurat que mantenen una comunicació permanent. 

De fet, han remarcat que tenen previsió d’anar-se reunint cada dos mesos per revisar els resultats de totes aquestes mesures i dissenyar-ne de noves en cas que sigui necessari.- Així mateix, han manifestat la seva voluntat de seguir avançant en la gestió intel·ligent de les vies catalanes.

PUBLICITAT



REDACCIÓ31 Agost, 2021
AP-7.jpg

No es la primera vez que surge el debate de cómo se mantendrán las autopistas una vez se quiten los peajes esta noche a las 00h. La Federación de Autotransporte de Tarragona (FEAT) avisa que la liberación de las autopistas catalanas es un “engaño”. 

“Dirán que, por justicia, ha de pagar más quien más kilómetros  recorra, y eso obliga a instalar miles de pórticos con cámaras para captar las  matrículas, y que eso vale mucho dinero que el Estado no tiene, por lo que  le cederá a estas empresas la explotación de la red a cambio de un canon”, exponen en un comunicado.

Desde la Federación recuerdan que los conductores pagan impuestos por la compra de vehículos y por su uso, y que más del 50% del coste de los carburantes son impuestos. Por ello, “bastaría un ajuste del Impuesto Especial de  Hidrocarburos para conseguir incrementar los ingresos sin necesidad  de instalar una carísima burocracia, pues la tasa hace pagar más a quien más consume por circular más kilómetros”. 

Finalmente, expresan su deseo de que la red de carreteras del Estado se financie de la misma forma que la Sanidad o la Educación, donde nadie se plantea que el que va una vez al año al médico debe pagar menos que el que va 10 o al que se le hace una operación. Y es si bien las personas sin vehículo no hacen tanto uso de las carreteras, sí se aprovechan de estas indirectamente al comprar productos transportados en ellas.

PUBLICITAT

 


REDACCIÓ1 Gener, 2020

El tram de l’autopista AP-7 entre Salou  i Alacant ha passat a ser gratuït aquesta mitjanit, després de 48 anys de pagament de peatges.

A les 00:00 hores, els operaris de l’autopista han aixecat les barreres i els conductors han pogut començar a circular per la via de forma totalment gratuïta.

Amb la liberalització d’aquest tram, els 367 quilòmetres de l’autopista entre Tarragona i Alacant s’integren a la xarxa estatal de carreteres d’alta capacitat gratuïtes i seran gestionats pel Ministeri de Foment sota els mateixos criteris que la resta.

La supressió d’aquest peatge forma part de la decisió que va adoptar el Govern actualment en funcions de no renovar la concessió a Abertis.

En aquest sentit, aquesta mitjanit també s’han aixecat barreres en el tram de l’autopista AP-4 entre Sevilla i Jerez de la Frontera (Cadis).

Segons les dades de Foment, el tram de l’AP-7 entre l’Hospitalet de l’Infant i València té un trànsit mitjà de 22.707 vehicles diaris, mentre que entre València i Alacant transiten 20.124 vehicles. En ambdós casos, el període estival eleva aquestes xifres fins a gairebé 36.000 vehicles. En el tram de l’AP-4, de 93,8 quilòmetres, transiten gairebé 25.000 vehicles cada dia.

En 2021 seran tres autopistes de peatge les que aixequin les barreres a partir del 31 d’agost: l’AP-7 entre Saragossa i Mediterrani, l’AP-2 entre Tarragona i la Jonquera i l’AP-7 entre Montmeló i el Papiol, després expirar la concessió a Acesa (Abertis).

 


REDACCIÓ29 Desembre, 2019
autopista3-1.jpg

El ministre de Foment en funcions, José Luis Ábalos, preveu que el trànsit a l’AP-7 creixi un 30% arran de l’aixecament de barreres en el tram entre Salou i Alacant.

La concessió acaba a finals d’any, i el ministre assegura que l’experiència de la liberalització de l’AP-1 a Burgos indica un creixement en aquesta línia. “És absorbible”, afirma el ministre en funcions. Ábalos assegura que “cal abordar el finançament i la sostenibilitat de les vies d’alta capacitat” però admet que per ara no hi ha “cap proposta” concreta sobre possibles peatges tous o vinyetes.

D’altra banda, el ministre descarta (ara per ara) una ampliació de les vies si el trànsit augmenta molt, i diu que no té cap informació “desfavorable” sobre l’estat de l’autovia.

A partir d’aquest 2020, serà Foment que es farà càrrec de la conservació de la via, que és la més llarga que s’ha liberalitzat mai. “És un fet inèdit en la història dels peatges i de les autopistes”, destaca.

 


REDACCIÓ30 Agost, 2018

A banda de la prohibició, s’aplicarà la gratuïtat en diferents trams d’autopista

El Consell de Ministres del Govern espanyol ha aprovat el Reial Decret que donarà solució als problemes de sinistralitat per les Nacionals 240 i 340.

A partir del diumenge 2 de setembre estarà prohibida la circulació de camions per aquestes dues carreteres en diversos trams: d’Altafulla a Vilafranca del Penedès i també de l’Hospitalet de l’Infant a Peñíscola, per la costa, i de Montblanc a les Borges Blanques, a l’interior.

Amb aquesta mesura es pretén desequilibrar el tràfic en les diferents infraestructures amb l’objectiu de treure els camions de les carreteres convencionals

A més, s’establiran exempcions en el peatge per als vehicles lleugers en els trajectes d’anada i tornada amb origen i destinació en dos enllaços de l’autopista AP-7. El peatge serà gratuït pels cotxes que facin el trajecte d’anada i tornada en 24 hores.

El Reial Decret es publicarà al Butlletí Oficial de l’Estat i entrarà en vigor diumenge 2 de setembre.

 

 


REDACCIÓ29 Setembre, 2014

PeajeGratuïtat pel tram d’autopista entre Torredembarra i El Vendrell. Aquesta és la petició que fan un total de cinc municipis (Torredembarra, Altafulla, Roda de Berà, Creixell i El Vendrell) mentre no es produeixi el desdoblament que hi ha previst en la N-340.

En aquest sentit, aquest divendres, l’Ajuntament d’Altafulla ha aprovat al ple ordinari la moció on es demana una solució a les actuals dificultats viàries en el tram que va de Torredembarra a El Vendrell.

La intensitat de circulació per aquesta carretera és molt elevada, un fet que perjudica els conductors que hi circulen.

Per tal de descongestionar i evitar disgustos innecessaris, els cinc municipis demanen l’aixecament del peatge de l’esmentada zona.

De fet, fruït dels col·lapses que es produeixen a la N-340, el trànsit s’està desplaçant per vies poc adequades per aquest fluït de vehicles.

Molts conductors decideixen passar per carreteres petites abans de pagar i utilitzar l’autopista. Aquest fet s’agreuja en èpoques d’estiu, on el turisme es veu clarament afectat per les constants retencions que es generen.

Per aquest motiu, els cinc alcaldes han proposat l’adopció de la següent moció:

Primer. Instar l’acabament de la A-7 incorporant-la, a partir del punt on finalitza el traçat actual, a l’AP-7 i alliberant els peatges.

Segon. Que mentre no es produeixi aquesta incorporació de l’A-7 s’alliberi el peatge de l’AP-7 entre el Vendrell i Torredembarra per tal d’afavorir el seu ús per a tots el vehicles i descongestionar així el traçat actual de la N-340.

Tercer. Traslladar aquesta petició a la Subdelegació del Govern Central així com al Ministeri de Fomento, com administració competent, sol·licitant una entrevista per a poder expressar directament aquesta necessitat.

Quart. Traslladar també aquest acord a la Delegació del Govern i a la Conselleria de Territori de la Generalitat de Catalunya, sol·licitant així mateix una reunió per obtenir el seu suport.

CinquèTraslladar així mateix aquesta petició a la resta d’administracions territorials i al RACC com entitat especialitzada per a demanar el seu suport.