Arxius de Alta velocitat | Diari La República Checa

porn
REDACCIÓ25 Novembre, 2022
dfae9984-fd83-4cb0-ab36-1fc9fe50ee34-1280x854.jpg

Iryo, la companyia de trens, farà parada a Tarragona l’estiu vinent i estudia oferir servei des de Lleida “en un futur immediat”. Així ho ha confirmat el director general de l’operadora, Víctor Bañares, en el primer viatge que l’empresa ha fet entre Barcelona i Madrid. Es tracta doncs del tercer operador d’alta velocitat a l’Estat, junt amb Renfe i Ouigo. Iryo començarà oferint sis viatges diaris entre Barcelona i Madrid, i quatre en sentit invers. Tanmateix, l’objectiu de l’operadora és assolir setze freqüències diàries en els dos sentits.

“El que volem és fer un vestit a mida per a tots els clients, sigui quin sigui el motiu del seu viatge”, ha defensat Bañares. Precisament, la companyia ha reivindicat la seva aposta pel corredor Barcelona-Madrid com una “obligació”. “És un corredor de més de set milions de viatgers amb un mix entre turisme i raons laborals, és obligat estar aquí”, ha expressat.

Pel que fa al preu, els bitllets d’Iryo es venen a partir dels 18 euros. No obstant això, l’empresa refusa del concepte “low-cost”. “No som de baix cost perquè cap client és estúpid i tots saben que no hi ha abonaments a nou euros sempre”, ha admès el director general de la companyia. “En algun moment costen 18, 21 o 14 euros, però també 80 i 90”, ha afirmat. Bañares ha defensat que rebutgen el concepte “low-cost” perquè aquelles companyies amb aquesta etiqueta “ofereixen serveis més limitats”. “Nosaltres oferim preus baixos, però amb qualitat”, ha assegurat.

Els trens estrenats per Iryo són de nova fabricació, tenen capacitat fins a 467 viatgers, disposen de 5G i poden circular a 360 quilòmetres per hora. La flota amb què la companyia ha aterrat són una vintena d’unitats del model ETR-1000, fabricats entre Itàlia i Espanya per Hitachi Rail en col·laboració amb Bombardier Transportation (ara grup Alstom). Entre altres característiques que l’empresa defensa com a tret “distintiu”: els trens estan fabricats amb un 95% de materials reciclables. La inversió feta per Iryo per poder entrar a l’Estat com a primer i únic operador privat s’enfila fins als 1.000 milions d’euros.

Malgrat que la inversió feta per Iryo s’ha produït en un context socioeconòmic complicat, la companyia considera que la seva aposta els permetrà ser competitius. Tal com ha defensat el director general de l’empresa, el fet que els seus trens siguin nous i elèctrics els permet garantir certa “eficiència” davant la inflació i l’alça del preu de l’energia.

Amb relació a les futures parades dins el territori català, Iryo ha detallat que els bitllets per Tarragona estaran disponibles “en les pròximes setmanes”, tot i que la previsió és començar a operar l’estiu vinent. Per Lleida no hi ha cap data concretada.

PUBLICITAT




REDACCIÓ7 Agost, 2022
iryo.jpg

El proper 25 de novembre els trens d’Iryo començaran a solcar les vies espanyoles. Aquest divendres, per primer cop tres operadors ferroviaris (Renfe, Ouigo i Iryio) i quatre marques comercials (als tres operadors caldria sumar Avlo) convertiran el nostre país en el mercat d’alta velocitat amb més competència del món.

L’arribada de l’operadora, participada per Air Nostrum i Trenitalia, culminarà la liberalització d’un sector que aspira a convertir-se, als corredors oberts a la competència, a la columna vertebral de la mobilitat interurbana espanyola.

La data en què Iryo planeja començar a operar ha quedat plasmada en el document amb què la CNMC ha donat el vistiplau al nou acord que l’operadora i Adif han aconseguit per fixar les condicions de la seva arrencada. L’origen de la necessitat d’adaptar els plans inicials és pel canvi de context econòmic provocat per la pandèmia de coronavirus.

El 19 de juliol del 2022 Adif va remetre a la CNMC la proposta de modificació de l’acord marc subscrit amb Iryo, que el flexibilitza temporalment en atenció a l’impacte en la demanda de la pandèmia. En el seu escrit, Adif assenyalava que, malgrat l’acord assolit, la resolució en què formalment s’accepta la proposta necessitava el vistiplau de la CNMC.

PUBLICITAT














REDACCIÓ13 Desembre, 2021
Ouigo-tren3-1280x960.jpg

Ouigo, l’operador de trens d’alta velocitat, torna a oferir els seus serveis al Camp de Tarragona. La companyia oferirà una parada diària en els dos sentits (Madrid-Barcelona) durant 2022, amb un reforç especial a l’estiu. Des d’ahir, aquesta opció es manté els dissabtes, diumenges i durant un altre dia de la setmana.

Per exemple els divendres compta amb dues parades en el sentit Madrid, una al migdia i una altra a la tarda. A més, els dies 24, 26, 30 i 31 de desembre, i 2, 3 i 9 de gener, la companyia reforçarà el nombre de parades al territori. Els bitllets ja es poden adquirir a l’App o via web.

PUBLICITAT


REDACCIÓ2 Juny, 2021
tren-AVE-656x368-1.jpg

Les cambres de comerç de Catalunya consideren que cal que l’Alta Velocitat ferroviària arribi a l’Aeroport de Reus. Aposten, per tant, per una intermodalitat entre avió i tren que permeti la connexió entre els aeroports del Prat, Reus i Girona. Apunten que d’aquesta forma serà més fàcil que “els viatgers que arriben als aeroports puguin traslladar-se a la xarxa de ferrocarril per arribar a les seves destinacions o a la resta d’aeroports”.

PUBLICITAT


REDACCIÓ1 Setembre, 2020
foto_3594080.jpg

Intercanviador de la Boella, al Corredor

Adif ha completat les operacions per augmentar la velocitat màxima de la variant Vandellòs – Tarragona del corredor mediterrani fins als 200 km/h, segons ha informat l’operador.

La nova velocitat ha entrat en funcionament aquest dimarts i s’estén per tot el tram d’ample ibèric fins al canviador d’ample de la Boella. Des que la variant va entrar en funcionament el 13 de gener hi havia un tram de tres quilòmetres limitat a 80 km/h, entre l’Ametlla de Mar i l’Hospitalet de l’Infant, en el qual es feien obres.

En aquesta zona, des de fa unes setmanes els combois circulaven a 160 km/h en fase de proves. Pel que fa al tram d’ample estàndard entre els canviadors de la Boella i Camp de Tarragona, la velocitat màxima establerta és de 160 km/h.

PUBLICITAT


REDACCIÓ10 Octubre, 2019

Adif confirma l’èxit de les proves del corredor

L’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif) ha enllestit el període de proves i els recorreguts de fiabilitat de la variant de Vandellòs del corredor mediterrani. Aquests tràmits donaran pas ara a la formació dels maquinistes, amb la previsió de posar la infraestructura en servei abans de final d’any.

La darrera setmana es van fer 386 recorreguts de fiabilitat entre l’Hospitalet de l’Infant i l’estació d’alta velocitat del Camp de Tarragona, passant per l’intercanviador d’ample de la Boella, i entre l’Hospitalet i l’estació urbana de Tarragona. En conjunt, els trens van sumar uns 15.000 quilòmetres en cinc dies.

Èxit de les proves del corredor de Vandellòs
Els primers resultats de la fase de proves, que s’ha fet amb trens comercials de Renfe, són “altament positius”, segons Adif. L’ens gestor d’infraestructures ha informat que les proves de fiabilitat han sotmès la infraestructura i les instal·lacions “a escenaris de màxima exigència” per verificar que el seu comportament compleix els paràmetres d’homogeneïtat, fiabilitat i estabilitat.

La xarxa podria estar operativa abans de 2020

Aquesta fase de proves completa les que s’havien fet fins ara amb trens laboratori d’Adif i amb combois comercials en els trams d’ample internacional i ibèric, el darrer escenari abans de la connexió de la variant i la posada en servei comercial serà el període de formació de maquinistes de Renfe, que començarà amb l’informe de resultats dels recorreguts de fiabilitat que s’han fet.

Homologació i apertura abans de 2020
En paral·lel, continua la tramitació administrativa necessària per a l’homologació de la nova línia i el conjunt dels sistemes, així com en l’obtenció de les autoritzacions per part dels organismes competents. En aquest sentit, Adif insisteix que, si no hi ha imprevistos, i un cop s’obtingui l’autorització de l’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària, la variant s’obrirà abans de final d’any.

El nou traçat, que és apte per a l’Alta Velocitat i el tràfic mixt de passatgers i mercaderies, connectarà el corredor mediterrani des de Vandellòs amb la línia de l’Alta Velocitat Madrid-Barcelona-frontera francesa i amb la línia d’ample convencional Tarragona-Reus.


REDACCIÓ28 Novembre, 2018
corredor-del-mediterrani2.jpg

La Taula Estratègica de l’Aeroport de Reus ha exigit “a l’Estat” una connexió ferroviària d’alta velocitat, tal com preveia inicialment el projecte del Corredor del Mediterrani.

Aquesta exigència es recull en l’aprovació per unanimitat d’un acord proposat pel Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya.

El secretari d’Infraestructures i Mobilitat, Isidre Gavín, ha assegurat que no es rendiran i “que la Generalitat i el territori no permetran” que falti aquesta infraestructura, a més de reclamar “que allò previst en el projecte de fa molts anys, es planifiqui com abans millor “.

La Taula Estratègica -formada per l’aeroport, diversos ajuntaments, la Generalitat i la Diputació de Tarragona-també ha analitzat avui el trànsit de passatgers el 2018 i ha xifrat en 1.020.970 els usuaris fins al mes l’octubre, un 1,53% més que en el mateix període de l’any passat.

Aquest organisme, que preveu arribar als 1.050.000 usuaris el 2019, espera tancar l’any amb un total de 1.035.000 passatgers, el que, segons Gavín, “consolida la tendència de creixement dels últims anys”.

El secretari d’Infraestructures i Mobilitat ha remarcat “que han crescut molt els vols xàrters i els paquets turístics per Porta Ventura”.

Ryanair és l’aerolínia amb més presència a l’aeroport de Reus amb un quota de mercat del 36,5%, seguida d’Jet2, amb una del 22,15%, que ja ha anunciat que ampliarà la seva temporada l’any vinent amb l’inici de les seves operacions a l’abril.

 




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter