REDACCIÓ15 Febrer, 2023
La CUP ha presentat al·legacions contra dos punts del Pla Especial de Desenvolupament Urbanístic del port de Tarragona. La primera fa referència al planejament d’una terminal de transport terrestre a la desembocadura del Francolí, una zona humida amb “protecció ambiental” que demanen “no continuar trinxant”, com ha indicat la regidora de la CUP a Tarragona, Eva Miguel.
Els cupaires refusen que s’incorporin aquests terrenys a la zona de servei del port per activitats auxiliars. La segona queixa està relacionada amb el moll de Balears. El pla preveu que sigui un lloc “de pujada i de baixada de passatgers”, sense “especificar” que el dic es destini als creuers. Amb tot, la CUP s’ha mostrat contrària al que considera una “ampliació” del port.
El Pla Especial de Desenvolupament Urbanístic (PEDU) delimita i defineix els usos dels espais portuaris i s’ha redactat entre l’Autoritat Portuària de Tarragona (ATP) i l’àrea d’urbanisme de l’Ajuntament tarragoní. Al desembre, el PEDU es va portar a la junta de govern local per aprovar la tramitació inicial i tots els grups amb representació van votar a favor, excepte la CUP.
Amb aquest gest, Miguel ha lamentat que “ERC i Junts combreguin amb el model actual del port de Tarragona, que implica un model desorbitat de creixement, sobretot de creuers”. La regidora també ha recordat que el consistori de Tarragona té un projecte per renaturalitzar la zona del Francolí, però acabaria “on arriba el domini públic”.
PUBLICITAT
L’Ajuntament de Cambrils ja ha presentat les seves al·legacions al projecte 
L’associació per la Promoció del Transport Públic (
En aquest sentit, demanen que el recorregut de la primera fase del projecte arribi fins a l’estació de Cambrils, ja que és un destí comú de passatgers provinents de València i Terres de l’Ebre. Això augmentaria més l’afluència del servei. En segon lloc, proposen no connectar Tarragona amb Vila-seca, sinó fer-ho a través de la via entre Salou-Port Aventura i l’estació del Mar. D’aquesta forma, la capital del Tarragonès ja estaria connectada a la xarxa del Tren-Tramvia des de la primera fase i no es carregaria la línia del Corredor del Mediterrani. L’inconvenient més gran és que aquesta via actualment s’utilitza per transportar mercaderies.
