Arxius de adif | Diari La República Checa

REDACCIÓ1 Setembre, 2020
foto_3594080.jpg

Intercanviador de la Boella, al Corredor

Adif ha completat les operacions per augmentar la velocitat màxima de la variant Vandellòs – Tarragona del corredor mediterrani fins als 200 km/h, segons ha informat l’operador.

La nova velocitat ha entrat en funcionament aquest dimarts i s’estén per tot el tram d’ample ibèric fins al canviador d’ample de la Boella. Des que la variant va entrar en funcionament el 13 de gener hi havia un tram de tres quilòmetres limitat a 80 km/h, entre l’Ametlla de Mar i l’Hospitalet de l’Infant, en el qual es feien obres.

En aquesta zona, des de fa unes setmanes els combois circulaven a 160 km/h en fase de proves. Pel que fa al tram d’ample estàndard entre els canviadors de la Boella i Camp de Tarragona, la velocitat màxima establerta és de 160 km/h.

PUBLICITAT


REDACCIÓ27 Agost, 2020
intercity-camp-de-Tarragona.jpg

L’Intercity farà parada al Camp de Tarragona

Els trens de Llarga Distància que circulen per ample convencional (Intercity) que passen per Tarragona no s’aturaran a l’estació del centre de la ciutat a partir del 31 d’agost, sinó que ho faran a la de Camp de Tarragona.

Segons ha explicat Adif, la raó és les obres que s’estan duent a terme a l’estació de Sants de Barcelona. D’aquesta manera, els trens sortiran de Sants per les vies d’Alta Velocitat fins al canviador de la Boella, i recuperaran el servei habitual a partir de Cambrils.

PUBLICITAT


REDACCIÓ24 Agost, 2020
regionals-renfe.jpeg

Nova incidència a la xarxa ferroviària tarragonina. Una avaria a la infraestructura única entre les estacions de Vila-seca i Tarragona està provocant demores que poden superar els 15 minuts en els trens de les línies R14, R15 i R16.

L’avaria és provocada a causa dels treballs que Adif es troba efectuant en aquesta infraestructura entre les localitats tarragonines.

 


REDACCIÓ20 Agost, 2020
foto_3594026.jpg

Adif licita el projecte de desmuntatge de les vies

Adif Alta Velocitat (Adif AV) ha informat avui que s’ha licitat la redacció del projecte del desmuntatge de la via entre Vandellòs i PortAventura, en desús després de la posada en marxa de la variant del Corredor del Mediterrani. El contracte té un pressupost de licitació de 555.961,82 euros (IVA inclòs) i un termini d’execució estimat d’11 mesos.

L’actuació abasta uns 29 quilòmetres, repartits entre els termes municipals de Vandellòs i l’Hospitalet de l’Infant, Mont-roig de Camp, Vinyols i els Arcs, Cambrils i Salou.

La redacció del projecte constructiu definirà les actuacions de caràcter ambiental, demolicions, adequació de drenatges de la plataforma ferroviària i la millora de la permeabilitat del trànsit. L’objectiu final d’aquest projecte és integrar la plataforma perquè tingui un ús cívic en els municipis per on discorre.

El projecte es basa en un estudi previ d’Adif AV, que ja va analitzar l’efecte barrera en els municipis que creua la plataforma amb l’objectiu de complir la Declaració d’Impacte Ambiental (DIA). La DIA obliga a desmantellar tots els elements de l’antiga via, electrificació i instal·lacions de seguretat, un cop posada en servei la variant Vandellòs-Tarragona del Corredor Mediterrani.

 


REDACCIÓ12 Agost, 2020
20101211-vila-seca-800x400-1.jpg

Els veïns pròxims al baixador es troben al límit

La situació ja ha sobrepassat el límit de la paciència de molts dels veïns pròxims a les obres que s’estan realitzant al baixador de trens de Vila-seca, tal com ha denunciat Vila-seca en Comú. Els treballs s’allarguen fins a altes hores de la matinada i està afectant el descans dels veïns vila-secans.

Els comuns han sol·licitat a l’executiu municipal de la localitat que es faci una mediació amb l’empresa Adif per poder aconseguir un punt d’equilibri perquè el veïnat pugui dormir i que les obres es puguin fer amb normalitat.

Per tractar de solucionar aquest problema Vila-seca en Comú ha presentat en el registre d’entrada municipal un requeriment al govern per aconseguir “que es faci alguna mediació per aconseguir un punt d’equilibri perquè el veïnat pugui dormir i que les obres es puguin fer”.

 


REDACCIÓ17 Juliol, 2020
regionals-renfe.jpeg

L’avaria afecta totes les línies amb destinació a Barcelona

Nova incidència en matèria ferroviària. Es registren retards que poden superar els 45 minuts en diverses línies de Rodalies per un tren que s’ha avariat al túnel de la sortida de Sants Estació. Això afecta les línies R2, R2 Sud, R2 Nord, R11, R13, R14, R15 i R16 en sentit nord.

Els trens poden estar aturats més temps de l’habitual en apropar-se al punt de la incidència, segons ha informat Renfe. A casa nostra, aquests retards afecten pràcticament a totes les línies que uneixen la demarcació amb la ciutat Comtal, des de les de rodalia amb origen Sant Vicenç de Calders fins a les línies regionals.

 


REDACCIÓ1 Juliol, 2020
foto_3594028.jpg

Un operari d’Adif treballant al tram de Salou

El projecte de desmantellament definitiu de la via única entre les poblacions de la costa tarragonina avança. Adif ha adjudicat el projecte a l’empresa Inse Rail que serà l’encarregada de retirar les travesses i la resta de la infraestructura entre Vandellòs i Port Aventura.

El contracte ha estat adjudicat per import de 72.710,51 euros (IVA inclòs) a l’empresa, amb un termini estimat per a la redacció del projecte de quatre mesos. D’aquesta manera, Adif dóna compliment a la Declaració d’Impacte Ambiental (DIA), que contemplava la desaparició d’aquest tram una vegada posada en servei la variant del Corredor Mediterrani.

El projecte haurà de contemplar el desmantellament de la superestructura de via (carril, travesses, aparells de via i balast), desmuntatge i trasllat dels pals de catenària i demolició dels massissos de fonamentació d’aquests, i instal·lacions de seguretat i comunicacions (senyals lluminosos, balises, i altres sistemes) en un trajecte de gairebé 28 km.

 


REDACCIÓ30 Maig, 2020
regionals-renfe.jpeg

Nous retards a les línies R15 i R16

Tot i l’arribada de la pandèmia del coronavirus, hi ha coses que mai canvien. Rodalies de Catalunya ha informat que, a causa d’una incidència entre les instal·lacions de l’estació de Sitges i Garraf, s’estan registrant retards que poden arribar a superar els 30 minuts a les línies R15 i R16.

Es tracta de les dues línies regionals més importants que transcorren per les comarques de Tarragona i que les connecten amb l’àrea metropolitana de Barcelona, que una vegada més, han patit una nova incidència.

PUBLICITAT

 


REDACCIÓ29 Maig, 2020
foto_3546253.jpg

Els agents de TGN reclamen millores ferroviàries

Els principals agents institucionals i econòmics del Camp de Tarragona han tornat a alçar la veu aquest dijous per demanar el desviament dels trens de mercaderies per l’interior i la construcció de l’estació intermodal al sud de l’aeroport. Ho han fet en un ‘webinar‘ organitzat per la Cambra de Reus i el Cercle d’Infraestructures.

En aquest marc, el comissionat de govern espanyol per al desenvolupament del corredor mediterrani, Josep Vicent Boira, ha demanat confiança al territori i ha llençat un missatge d’optimisme sobre el futur del projecte. En aquest sentit, ha dit que estan oberts a seguir estudiant les demandes del territori i ha admès que el servei ferroviari de passatgers que presta Renfe a la regió té “possibilitats de millora”.

Josep Vicent Boira ha garantit que l’estació intermodal al sud de l’aeroport -adjudicada el 2009 però que encara no ha vist la llum-, “no està paralitzada”. En aquest sentit, el comissionat ha indicat que Adif continua amb l’estudi de demanda de la futura terminal. A més, Boira ha avançat que, en el cas del baixador de Bellissens, a Reus, els estudis apunten que “sembla una opció viable i raonable”.

D’altra banda, Boira ha assenyalat que les obres en el tram Castellbisbal-Martorell del corredor mediterrani, batejat com “la porta d’Europa”, possiblement començaran una mica més tard del previst per la COVID-19 “però no passaran del juliol”. Ha assenyalat que la menor mobilitat de persones i de mercaderies que es preveu arran de la pandèmia “s’aprofitarà per a accelerar les obres”.


REDACCIÓ14 Abril, 2020
foto_3634034.jpg

 Els trens han tornat a circular aquest dimarts per la línia R13 en el tram comprès entre Lleida i l’Espluga de Francolí. Aquest tram va patir greus desperfectes arran del temporal dels dies 22 i 23 de l’octubre passat i durant tots aquests mesos el servei s’ha prestat de forma alternativa per carretera amb autobús.

Adif va anunciar la setmana passada que els treballs de reparació dels desperfectes havien finalitzat un mes abans del previst i que a partir d’aquesta setmana es recuperaria la circulació en aquest tram. Els treballs han tingut un cost de 28,3 MEUR i ara el servei es reprèn entre el 63 i el 50% de la seva freqüència a causa de les restriccions per la crisi sanitària del coronavirus.

El restabliment de la connexió entre Lleida i Barcelona d’aquesta línia d’ample convencional que transporta viatgers i mercaderies s’ha fet aquest dimarts a les sis del matí amb un primer tren que ha sortit de la capital catalana. A la una del migdia ha sortit el primer tren des de Lleida en direcció Barcelona i ha fet parada en estacions a estacions com les Borges Blanques, Vinaixa i l’Espluga de Francolí.

En les obres on hi han treballat unes 180 persones, entre tècnics i operaris que han fet servir unes 80 màquines com retroexcavadores, extra-vials, buldòzers, camions d’obra i dúmpers, i material específic pel muntatge de vies i instal·lacions, entre d’altres. L’obra ha permès restablir les connexions ferroviàries entre Lleida i Barcelona per Valls i Tarragona per a passatgers i mercaderies.

 




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter