Arxius de adif | Diari La República Checa

REDACCIÓ30 Maig, 2020
regionals-renfe.jpeg

Nous retards a les línies R15 i R16

Tot i l’arribada de la pandèmia del coronavirus, hi ha coses que mai canvien. Rodalies de Catalunya ha informat que, a causa d’una incidència entre les instal·lacions de l’estació de Sitges i Garraf, s’estan registrant retards que poden arribar a superar els 30 minuts a les línies R15 i R16.

Es tracta de les dues línies regionals més importants que transcorren per les comarques de Tarragona i que les connecten amb l’àrea metropolitana de Barcelona, que una vegada més, han patit una nova incidència.

PUBLICITAT

PUBLICITAT

Advertisement


REDACCIÓ29 Maig, 2020
foto_3546253.jpg

Els agents de TGN reclamen millores ferroviàries

Els principals agents institucionals i econòmics del Camp de Tarragona han tornat a alçar la veu aquest dijous per demanar el desviament dels trens de mercaderies per l’interior i la construcció de l’estació intermodal al sud de l’aeroport. Ho han fet en un ‘webinar‘ organitzat per la Cambra de Reus i el Cercle d’Infraestructures.

En aquest marc, el comissionat de govern espanyol per al desenvolupament del corredor mediterrani, Josep Vicent Boira, ha demanat confiança al territori i ha llençat un missatge d’optimisme sobre el futur del projecte. En aquest sentit, ha dit que estan oberts a seguir estudiant les demandes del territori i ha admès que el servei ferroviari de passatgers que presta Renfe a la regió té “possibilitats de millora”.

Josep Vicent Boira ha garantit que l’estació intermodal al sud de l’aeroport -adjudicada el 2009 però que encara no ha vist la llum-, “no està paralitzada”. En aquest sentit, el comissionat ha indicat que Adif continua amb l’estudi de demanda de la futura terminal. A més, Boira ha avançat que, en el cas del baixador de Bellissens, a Reus, els estudis apunten que “sembla una opció viable i raonable”.

D’altra banda, Boira ha assenyalat que les obres en el tram Castellbisbal-Martorell del corredor mediterrani, batejat com “la porta d’Europa”, possiblement començaran una mica més tard del previst per la COVID-19 “però no passaran del juliol”. Ha assenyalat que la menor mobilitat de persones i de mercaderies que es preveu arran de la pandèmia “s’aprofitarà per a accelerar les obres”.

PUBLICITAT

PUBLICITAT

Advertisement


REDACCIÓ14 Abril, 2020
foto_3634034.jpg

 Els trens han tornat a circular aquest dimarts per la línia R13 en el tram comprès entre Lleida i l’Espluga de Francolí. Aquest tram va patir greus desperfectes arran del temporal dels dies 22 i 23 de l’octubre passat i durant tots aquests mesos el servei s’ha prestat de forma alternativa per carretera amb autobús.

Adif va anunciar la setmana passada que els treballs de reparació dels desperfectes havien finalitzat un mes abans del previst i que a partir d’aquesta setmana es recuperaria la circulació en aquest tram. Els treballs han tingut un cost de 28,3 MEUR i ara el servei es reprèn entre el 63 i el 50% de la seva freqüència a causa de les restriccions per la crisi sanitària del coronavirus.

El restabliment de la connexió entre Lleida i Barcelona d’aquesta línia d’ample convencional que transporta viatgers i mercaderies s’ha fet aquest dimarts a les sis del matí amb un primer tren que ha sortit de la capital catalana. A la una del migdia ha sortit el primer tren des de Lleida en direcció Barcelona i ha fet parada en estacions a estacions com les Borges Blanques, Vinaixa i l’Espluga de Francolí.

En les obres on hi han treballat unes 180 persones, entre tècnics i operaris que han fet servir unes 80 màquines com retroexcavadores, extra-vials, buldòzers, camions d’obra i dúmpers, i material específic pel muntatge de vies i instal·lacions, entre d’altres. L’obra ha permès restablir les connexions ferroviàries entre Lleida i Barcelona per Valls i Tarragona per a passatgers i mercaderies.

 


REDACCIÓ8 Abril, 2020
foto_3631735.jpg

Adif restablirà a partir del 14 d’abril la circulació ferroviària a la línia d’ample convencional Lleida-Valls/Tarragona-Barcelona, una vegada enllestides les diferents actuacions que ha executat per a la reposició de les infraestructures i instal·lacions que es van veure greument afectades pels efectes del temporal DANA dels dies 22 i 23 de l’octubre passat.

L’empresa estatal ha destinat 28,3 milions d’euros a aquestes obres amb l’objectiu de poder normalitzar en el menor temps possible el trànsit ferroviari en aquesta línia. D’aquesta manera, la circulació quedarà restablerta un mes abans del previst inicialment per l’ens gestor. Cal recordar que, Renfe ofereix el servei en autobús en el trajecte entre Lleida i l’Espluga de Francolí, i viceversa.

Unes 180 persones, entre tècnics de les diferents àrees d’Adif i operaris de les empreses contractades, han treballat, de manera simultània, en els diferents punts afectats de la línia fent servir més d’una vuitantena de màquines. D’aquesta manera, es podran restablir les connexions ferroviàries per als viatgers entre Lleida i Barcelona per Valls i Tarragona i per als trànsits de mercaderies.

El temporal d’octubre va afectar el tram de 41,5 quilòmetres comprès entre les estacions de Puigverd-Artesa i l’Espluga de Francolí, provocant la desaparició total de la plataforma en diversos punts, afeccions a obres de drenatge, arrossegaments de balast i via, caiguda de pals de catenària, trencament de cables de senyalització i telecomunicacions, a més de la desaparició de senyals i altres equips.

 


REDACCIÓ10 Març, 2020
tall-vies-reus-2.jpeg

El jutjat ha citat a 11 persones més per ser investigats

Un jutjat de Reus ha citat a declarar com a investigades onze persones més pel tall de les vies del tren el 23 de setembre passat durant una protesta per la detenció de nou CDR. Segons han denunciat aquest dilluns, les citacions estan previstes per als dies 11, 16 i 19 de març, i l’ANC de Reus ha convocat sengles concentracions de suport a dos quarts d’una del migdia sota el lema ‘La solidaritat no és delicte’.

Les onze citacions se sumen a les del regidor de la CUP a Reus Edgar Fernández, dels exregidors cupaires Mariona Quadrada i Oriol Ciuradana, i del militant d’Endavant Ricard Aragonès, que ja van comparèixer al febrer. En aquesta ocasió, però, les citacions deriven d’atestats de la policia espanyola i no dels Mossos d’Esquadra.

Els quatre citats al febrer estaven acusats de desordres públics per, presumptament, haver dirigit la protesta per tallar les vies del tren arran de l’operació Judes. En el seu moment els investigats ja van denunciar la utilització de fitxers policials per part dels Mossos d’Esquadra amb l’objectiu “d’assenyalar” persones visibles de l’esquerra independentista.

Adif va presentar una denúncia en què feia constar que el tall havia afectat nou trens i havia suposat un retard de més de 200 minuts, però segons l’esquerra independentista l’acció va durar menys de deu minuts.

 


REDACCIÓ26 Febrer, 2020
foto_3594030.jpg

La R-17 es reforçarà amb 4 trens directes diaris

El secretari d’Infraestructures i Mobilitat, Isidre Gavín, ha insistit que treballen per “endreçar” el mapa ferroviari al Camp de Tarragona arran de la “decepció” que ha suposat no poder millorar el servei amb la nova variant de Vandellòs. Gavín ha recordat que, tot i haver pactat una proposta amb Renfe, “dos dies abans” se’ls va informar que, a criteri d’Adif, no es podia implementar.

Això, ha insistit, ha impedit establir millors cadències horàries i ha reduït de quatre a un els serveis Avant entre Terres de l’Ebre i Barcelona. Una de les primeres modificacions a la xarxa es farà a l’estació de Salou-PortAventura. Gavín ha avançat que al març tindrà quatre trens d’enllaç directe cap a Barcelona de la R-17 –sense transbord a Tarragona.

En una conferència a la Cambra de Tarragona, Gavín ha manifestat que “és impossible d’entendre i acceptar que una inversió de 700 MEUR que passa per un territori no connecti no doni servei”. El representant del Govern ha demanat paciència perquè el projecte del corredor, ha dit, “va per anys i està a mitges encara”.

En aquest sentit, ha recordat que la variant s’ha fet en ample ibèric i que Adif tot just ara ha tret a exposició pública la implantació de l’ample internacional entre Castelló i Vandellòs. A més, projectes com el de la nova estació de la Sagrera de Barcelona seran clau, ha precisat, per alleugerir la “saturació” de Sants i permetre que puguin passar-hi més trens.


REDACCIÓ20 Febrer, 2020
IMG_7583-1280x960.jpg

 Tarragona ha viscut una altra iniciativa política conjunta per reclamar una millora del sistema ferroviari a la demarcació. Tots els grups polítics amb representació al Parlament de Catalunya han signat una declaració institucional per reclamar que el transport de mercaderies passi per les línies interiors, deixant les línies de la costa pel transport dels usuaris tarragonins.

Els diputats exhibint la declaració conjunta

La foto de la declaració conjunta s’ha celebrat a les portes de l’estació urbana de Tarragona, on han participat els diputats Francisco Domínguez, de C’s Carles Castillo, del PSC, Yolanda López, de Catalunya En Comú Podem, Eva Miguel de la CUP; i per part dels partits al Govern, Raquel Sans d’ERC i Eusebi Campdepadrós, de JxCAT. El PP ha donat suport signant el document però no ha assistit

Sobre la declaració conjunta, els representants del territori al Parlament han declarat que s’ha de solucionar l’actual situació ferroviària, on les mercaderies passen pels principals nuclis urbans del territori, fet que s’ha evidenciat amb l’últim desgavell ferroviari, amb l’entrada en funcionament de la variant de Vandellòs del Corredor del Mediterrani.

Els polítics tarragonins també s’han compromès a impulsar, més endavant, una altra declaració conjunta per tal d’impulsar una millor connexió ferroviària amb l’àrea metropolitana de Barcelona, que també ha quedat molt malmesa, amb la nova variant, que ha eliminat el trànsit de trens des d’Hospitalet fins a Salou i que ha deixat incomunicats milers d’usuaris i passatgers.

VÍDEOS






 


REDACCIÓ18 Febrer, 2020
renfe.jpg

La circulació entre Marçà i Reus interrompuda

Nou matí complicat a la xarxa ferroviària de la demarcació. Rodalies de Catalunya ha informat que la circulació de trens es troba interrompuda des de les vuit i deu del matí, entre les estacions de Marçà, Falset i Reus, per una incidència en la infraestructura.

L’operadora del servei ferroviari, Renfe, davant d’aquesta incidència ha activat un servei alternatiu que s’està realitzant per carretera entre les estacions del Priorat i la de la capital del Baix Camp. A conseqüència d’aquesta incidència s’estan registrant importants retards en aquesta línia.

 


REDACCIÓ4 Febrer, 2020
Estacio-de-Valls-1280x910.jpg

CGT ha denunciat la “precarització del servei”

Continuen els tancaments dels diferents serveis a les estacions de la demarcació de Tarragona. Així ho ha denunciat la secció ferroviària del sindicat CGT al territori tarragoní, on afirma que Adif ha tancat el servei de venda de bitllets, informació i atenció al client en les estacions de Flix, Riba-roja d’Ebre, Valls i Montblanc.

Segons han posat de manifest en un comunicat des de CGT, “Es tracta una actuació més encaminada a precaritzar el ja maltractat servei públic ferroviari. Aquesta decisió, que ni tan sols ha estat comunicada al Comitè d’Empresa Provincial, s’emmarca dins d’una política de privatització del ferrocarril públic”.

“L’estació de Montblanc ja havia patit tancaments temporals d’aquests serveis; les de Riba-roja i Flix han sofert la retirada del servei de venda i informació tot i continuar prestant servei personal d’ADIF; la de Valls, en la qual oferia servei un treballador d’ADIF, que actualment desconeixem si continuarà a l’estació, i s’ha substituït la venda presencial per una màquina autovenda“, denuncien des del sindicat.

Des de CGT asseguren que entenen el ferrocarril com un servei públic bàsic, “vertebrador de territoris i respectuós amb el medi ambient”, i que “per tant ha de donar servei a la totalitat de la població amb un màxim de qualitat i seguretat”. Des del sindicat també han explicat que han sol·licitat la reobertura d’aquests serveis.

 


REDACCIÓ3 Febrer, 2020
avant.jpg

S’ha inaugurat el servei de tren ràpid Tortosa – Barcelona

Dies d’estrenes ferroviàries a la demarcació de Tarragona. Aquest dilluns al matí ha començat a funcionar el servei Avant que uneix Tortosa i Barcelona en poc més d’una hora i mitja. És l’únic tren d’alta velocitat habilitat per a les Terres de l’Ebre en la nova planificació ferroviària de la variant de Vandellòs.

El primer tren Avant que ha enllaçat Tortosa amb Barcelona aquest dilluns ha arribat amb uns minuts de retard a l’estació de Sants, cap a les 8:04 hores tot i que l’arribada estava prevista per a les 7:56 hores. El Josep s’ha mostrat satisfet amb el servei, tot i reconèixer que ha sortit “amb uns minuts de retard”. “De moment tot correcte, perfecte”, ha afirmat.

L’Avant l’han utilitzat 55 persones, de les quals 40 han pujat a l’estació del Camp de Tarragona. A la resta d’estacions, Tortosa, l’Aldea, l’Hospitalet de l’Infant i Cambrils – que no disposaven fins aquest dilluns de cap servei d’alta velocitat d’ample variable amb Barcelona-, han pujat 15 clients. A més d’aquest tren del matí sentit Barcelona, només n’hi ha un altre de tornada, a quarts de set de la tarda, cap a Tortosa.

Per anar a la capital ebrenca només es pot fer amb Regionals, o agafar els Talgo fins a l’Aldea. La plataforma Trens Dignes anunciarà aquest dimarts una mobilització de protesta pel servei que ha suposat per al territori la nova variant de Vandellòs. La protesta es va posposar el 19 de gener pel temporal.




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter