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La proliferación de los patinetes eléctricos en los núcleos urbanos de las grandes ciudades es una evidencia. Lo que en su momento fue considerado un juguete ha pasado a convertirse en una alternativa para la movilidad de las personas. Centenares de usuarios se suben a diario a las plataformas de los patinetes eléctricos para desplazarse por su cuenta, evitando así las aglomeraciones propias del transporte público colectivo.
Cuando el próximo 2 de enero entre en vigor el nuevo Reglamento General de Vehículos y Circulación los patinetes eléctricos tendrán prohibido circular por las aceras y zonas peatonales. Tampoco podrán hacerlo por túneles urbanos ni travesías, vías interurbanas, autopistas y autovías, aunque se encuentren en poblado.
Estas son algunas de las principales medidas referentes a la regulación de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) que han sido aprobadas por el Gobierno. También se exigirá a los usuarios de los VMP un certificado de circulación en el que se deberán plasmar todas sus características técnicas: peso, potencia, velocidad máxima, dimensiones y tamaño de las ruedas o diámetro.
La nueva normativa no contempla que los usuarios de los patinetes eléctricos, así como de otros VMP, estén obligados a contratar un seguro de Responsabilidad Civil que cubra, al menos, los daños a terceras personas, como sucede con los titulares de los demás vehículos. Sin embargo, es una posibilidad que en un futuro próximo podría convertirse en realidad, según ha indicado el director general de Tráfico, Pere Navarro.
Las empresas aseguradoras ofrecen a los titulares de vehículos de movilidad personal distintas opciones de seguro, a partir de 20 euros anuales. Los seguros más completos cubren los accidentes del conductor, asistencia en carretera, daños accidentales y robo del vehículo.
Si bien el titular de la Dirección General de Tráfico (DGT) no descarta que en el futuro los titulares de los VMP estén obligados a contratar un seguro, no ve viable que tengan que examinarse para obtener la licencia de conducción. Aunque, eso sí, aplaude los cursos de formación vial que se llevan a cabo en otros países europeos.
La aplicación del nuevo Reglamento General de Vehículos y Circulación puede suponer la pacificación entre los viandantes y los usuarios de los patinetes eléctricos, que tendrán prohibido circular por las aceras y zonas peatonales. Eso sí, solo se conseguirá si los Ayuntamientos aplican las ordenanzas municipales y sancionan a los infractores.
Por dicha razón, Pere Navarro opina que si los conductores de los VPM cometen una infracción “deben ser sancionados”. “Corresponde a los Ayuntamientos y a las policías municipales establecer la prioridad en la persecución de este tipo de infracciones”, concluyó el director general de Tráfico.
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