Arxius de trens | Diari La República Checa

REDACCIÓ17 Març, 2020
renfe-trem.jpg

Renfe i Rodalies de Catalunya han anunciat que a partir d’aquest dimecres, dia 18 de març, deixaran de circular els dos trens Avant que unien Tortosa i Barcelona.

És una de les últimes “mesures extraordinàries” que s’han pres per reduir la mobilitat en la gestió de la crisi sanitària pel coronavirus però aquest tren era l’únic que, des de la posada en marca de la variant de Vandellòs, unia les Terres de l’Ebre amb l’estació d’alta velocitat del Camp de Tarragona.

Les freqüències ja s’havien reduït els caps de setmana a una freqüència diària per poc ús del servei però el seu ús estava anecdòtic aquests primers dies de confinament entre Tarragona i Tortosa.

La mesura respon a la decisió de reduir al 50% els serveis d’alta velocitat, llarga distància i Avant que ha decretat el govern espanyol i només estaran a la venda un terç dels bitllets de la capacitat de cada tren. L’ocupació en aquests serveis va ser molt reduïda aquest dilluns, del 8% a l’AVE i llarga distància i del 8% a l’Avant. El tren Avant que torna a la tarda des de Barcelona cap a Tortosa va viatjar buit entre la Secuita i Tortosa aquest dilluns.

Es manté l’oferta de Rodalies i Regionals. Renfe retornarà íntegrament l’import dels bitllets a tots els viatgers que tenien previst viatjar aquests dies i posarà a la venda les places del nou pla de transport establert aquest dimarts.

 

 


REDACCIÓ9 Març, 2020
foto_3594030.jpg

Renfe reforçarà els trens entre Salou i BCN

Renfe reforçarà el servei de trens regionals a la línia R-17, entre Salou, Tarragona i Barcelona. Precisament el nou ordre ferroviari de la demarcació deixava en una situació molt delicada a la localitat salouenca, que ha vist com el tren deixava de passar pel municipi, afectant els centenars d’usuaris diaris.

Des del pròxim dilluns 16 de març, des de la nova estació de Salou – Port Aventura, els salouencs gaudiran de quatre trens diaris per sentit, reforçant les connexions amb Tarragona i Barcelona, amb la nova política de reconfiguració dels serveis Regionals, després de l’entrada en vigor de la variant del corredor de Vandellòs.

Amb aquest reforç de la línia R-17, també augmenten les freqüències pels usuaris de la capital tarragonina, que podran disposar de nous horaris, que previsiblement reforçaran algunes franges que quedaven orfes de regionals i que deixen sense connexió amb la Ciutat Comtal.

Aquesta reconfiguració ferroviària també incrementarà el servei de l’R-17 durant els caps de setmana, quan el parc temàtic obri les seves portes, on Rodalies de Catalunya afegirà dues freqüències més que uniran Salou-Port Aventura amb Barcelona.

 


REDACCIÓ13 Gener, 2020
Pas-a-nivell-Salou.png

Tècnics retirant les barreres / Diari Més

Una de les imatges de l’entrada en funcionament de la variant de Vandellòs. L’operadora Adif ha iniciat els treballs, aquest dilluns 13 de gener, per ‘desmuntar’ el pas a nivell del centre urbà de Salou, un dels punts on no tornaran a circular els trens i que ha obert un nou escenari en matèria de mobilitat i transports.

Els tècnics han començat a retirar, en primer lloc les barreres i està previst que de manera imminent iniciïn els treballs per a retirar tota la catenària de la via, que ja ha quedat en desús, per evitar que es produeixin els robatoris de cablejat de coure. La retirada de les vies i les travesses encara no s’ha plantejat i pot arribar a allargar-se en el temps.

Els usuaris salouencs han estat els més perjudicats pel que fa a l’obertura de la nova variant ferroviària de Vandellòs. Estan obligats a agafar un autobús llançadora des de l’estació del carrer Carles Buigas, fins a la nova estació de Port Aventura, en un trajecte que dura uns vint minuts, aproximadament.

Un cop a la nova estació, els viatgers no tenen enllaç directe amb Barcelona i han d’agafar un tren fins a l’estació urbana de Tarragona, on s’han d’esperar i fer escala fins a agafar un tren amb destinació a la capital catalana. De tornada a Salou, el mateix recorregut, on s’han allargat la durada dels viatges de manera considerable.


REDACCIÓ29 Novembre, 2019

La plataforma exigeix participar a la taula

La Plataforma Trens Dignes exigeix poder participar en la reunió de la Taula de Mobilitat de les Terres de l’Ebre que, segons ha pogut saber l’entitat, es convocarà la setmana vinent. Consideren que com a associació “afectada” tenen el dret de poder participar-hi, davant la possibilitat que es perdin les parades dels Euromed a les Terres de l’Ebre o la manca d’informació dels nous horaris.

Des de l’associació Trens Dignes han criticat sovint la “inoperància” de la Taula per resoldre aquests problemes i s’ha ofert a les administracions a col·laborar per elaborar un pla de necessitats bàsiques abans de la posada en marxa de la variant de Vandellòs.

“Aquest moviment social s’ha guanyat el dret de ser present en les deliberacions que afecten la mobilitat ferroviària del territori. No volem reunions sectorials, ni posteriors, ni de partits, el que exigim és poder assistir presencialment en el decurs de la reunió mateixa, com un membre més de la Taula, per a poder escoltar de primera mà les informacions que es puguin donar i aportar la nostra experiència en la matèria”, asseguren des de la Plataforma.

“La ciutadania fa molts anys que ha impulsat una lluita constant, i que ha demostrat donar els seus fruits, i és un moment decisiu en el qual cal sumar tots els esforços possibles”, han assegurat en un comunicat.


REDACCIÓ26 Novembre, 2019
foto_3546265.jpg

Tram del corredor a Vandellòs

El secretari d’Infraestructures i Mobilitat, Isidre Gavín, ha citat Renfe i Adif a una reunió urgent, dijous vinent, per tal que concretin els nous serveis al Camp de Tarragona i a les Terres de l’Ebre davant la imminent entrada en funcionament de la variant de Vandellòs del corredor mediterrani.

Segons informa el Departament, davant l’escassa informació que es té d’aquesta nova oferta s’ha decidit convocar les dues empreses perquè detallin de forma definitiva els serveis de transport de passatgers que s’oferiran amb el nou mapa ferroviari. Territori vol conèixer l’oferta de serveis d’alta velocitat o de mitjana distància per avaluar la suficiència de la futura oferta de Rodalies i Regionals.

El Departament entén que “una infraestructura tan important no pot passar de llarg del territori i desatendre les necessitats dels ciutadans”. Per tant, la Generalitat espera conèixer l’oferta de transports per a passatgers en alta velocitat per aquest territori, segons assenyala el comunicat.

Tot i que la darrera comunicació oficial del Ministeri de Foment sobre la variant de Vandellòs preveu la seva posada en marxa per abans de final d’any, diverses fonts apunten que el pas dels trens per les noves vies no començarà, probablement, fins dilluns 13 de gener. La connexió de la nova línia obligarà a interrompre la circulació ferroviària durant unes hores, per la qual cosa els treballs es concentraran durant el cap de setmana previ per minimitzar afectacions.


REDACCIÓ15 Novembre, 2019
trens.jpg

Una trentena de persones estan atrapades des de les cinc de la tarda en un tren a Alcover a causa d’una avaria de catenària.

La fallada elèctrica interromp la circulació de combois entre la Plana de Picamoixons i Reus. Tècnics d’Adif s’han desplaçat al punt de la incidència per avaluar i reparar l’avaria.

Tècnics d’Adif s’han desplaçat al punt de la incidència per avaluar i reparar l’avaria

En paral·lel, un parell de dotacions de Bombers també s’hi han adreçat, per determinar junt als tècnics d’Adif si és millor evacuar els passatgers atrapats o bé enviar una locomotora dièsel al punt on el tren ha quedat aturat per remolcar-lo fins a una estació.

De moment, els Bombers indiquen que els vagons han quedat en una zona d’accés difícil.

 


REDACCIÓ21 Abril, 2018
salou_vies.jpg

Pere Granados ha destacat la prioritat de disposar de la nova estació Salou-PortAventura, “perquè no podem oblidar el moviment de 800.000 usuaris que utilitzen el tren per desplaçar-se per diversos motius al nostre municipi; i això exigeix serveis de qualitat i una estació de qualitat”.

Els 5 alcaldes amb Ricard Font, representant de la Generalitat

Des de l’estació Salou-PortAventura sortiran 4 trens amb la nova línia R17 i 10 de la línia convencional RT2 en direcció Tarragona i Barcelona
Arran de l’acord subscrit entre els ajuntaments de Tarragona, Reus, Cambrils, Salou, Vila-seca i el Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Salou tindrà 14 trens d’anada i tornada amb la nova estació de Salou-PortAventura.

A més, amb la posada en marxa de la doble via ferroviària entre Vandellòs i el Camp de Tarragona, i la connexió amb la línia d’alta velocitat, els usuaris salouencs disposaran de més serveis de rodalies. “Amb aquest nou impuls de l’estratègia ferroviària els usuaris i passatgers de Salou guanyen en servei, en freqüència, en temps de trajecte, en connectivitat i en quantitat i qualitat dels serveis ferroviaris”, ha dit l’alcalde de Salou, tot afegint que a partir d’ara hi haurà “una major adaptació a les necessitats, tant personals com turístiques”.

El batlle també ha fet referència a l’estació intermodal de l’aeroport de Reus, assegurant que “serà l’estació de referència al territori, perquè donarà servei a les persones i a l’activitat econòmica, donant un gran impuls i una valor afegit a l’aeroport amb una aposta objectiva perquè acabi sent la 4 pista de Barcelona”.

En relació a la polèmica del desmantellament de les vies, un cop entri en funcionament el Corredor del Mediterrani, Granados subratllava que “per Salou és una reivindicació històrica, perquè elimina una barrera que divideix el municipi”. Defensa que el desmantellament “permetrà vertebrar una nova mobilitat interna desenvolupant el projecte d’Eix Cívic, el qual ja preveu la implantació d’un sistema tramviari de proximitat, el TrenTram, totalment integrat a la trama urbana de la futura avinguda i adaptat a la traça segons preveu el projecte”.

Crítica als partits
El batlle salouenc lamenta que els grups municipals del PP i de Ciutadans no haguessin votat a favor de la moció aprovada el darrer plenari exigint al govern de l’estat el compliment de tots els compromisos pendents en relació a la xarxa ferroviària del Corredor Mediterrani a Salou i al territori. “És incomprensible veure com regidors del PP i C’s no aproven una moció que precisament el que reclama és l’execució de projectes que avui hem acordat diversos municipis i la Generalitat. Això – insisteix – demostra que se situïn en l’òrbita de la defensa dels seus respectius partits i no en la defensa dels interessos del seu municipi i del territori”.

 


REDACCIÓ3 Març, 2017

A LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS

Al amparo de lo establecido en el artículo 185 y siguientes del Reglamento del Congreso de los Diputados, el diputado adscrito al Grupo Parlamentario de Unidos Podemos – En ComúPodem – En Marea formula las siguientes preguntas dirigidas al Gobierno, para su respuesta escrita.

renfeLa plataforma Trens dignes” ha convocado para este sábado 4 de marzo en la estación de Móra la Nova una concentración convocando a ciudadanía y a representantes políticos y de sectores socioeconómicas para reclamar, una vez más, mejoras en la línea R15 de Rodalies de Catalunya. Propuestas y actuaciones pendientes que el territorio no cesa en reclamar para conseguir una movilidad digna. 

Actualmente la línea R15 une Barcelona con Zaragoza atravesando el Priorat y la Ribera d’Ebre y supone una de las principales vías para trasladar mercancías des de la capital catalana hacia el resto del territorio español. Los trenes a menudo acaban regresando pero lo  hacen por la R14, una línea que transcurre por la demarcación de Lleida y llega a Reus y Barcelona. 

En este sentido, existe el peligro de que el desdoblamiento de la R14 se plantee en términos de substitución y no de complementación y de que las mercancías acaben circulando tan solo por esta línea, poniendo en peligro la continuidad de la R15, sin mercancías que transportar y con un volumen reducido de pasajeros. En la actualidad por Móra la Nova pasan al día unos 80 convoyes, de los cuales sólo 12 son de pasajeros. 

La R14 y la R15 pueden convivir, así lo hacen actualmente, y la mejora de una no puede suponer el abandono de la otra. trensEl desmantelamiento de una infraestructura es siempre irreparable y las consecuencias para el territorio pueden ser muy graves. Igual de importante es trabajar en nuevas inversiones como mantener unas infraestructuras ya existentes, potenciando todos los proyectos e iniciativas que permitan mejorar en la línea en su uso y explotación en beneficio del usuario (por ejemplo, con el proyecto turístico El Caspolino).  

Igual de importante es poder mantener la R15 a nivel de mercancías, pues permite al territorio crecer y facilita el desarrollo económico de las comarcas del Ebre. Sin unas buenas infraestructuras una buena implantación industrial en la zona es tan sólo un imposible. Por lo tanto, es para el territorio necesario mantener esta línea como un punto estratégico en el transporte de mercancías en Cataluña y en el territorio español. 

¿Cree justo el gobierno las reclamaciones que la Plataforma Trens Dignes, acompañada por la ciudadanía, lleva luchando ya más de 4 añospara conseguir un servicio público ferroviario digno

Teniendo en cuenta las graves consecuencias que podría tener para el territorio si el transporte de mercancías se realizará tan sólo por la R14 después de su desdoblamiento ¿Se plantea realmente la supresión del transporte de mercancías por la R15, condenándola así a su desaparición? 

¿Se compromete el gobierno a hacer las inversiones necesarias para mejorar realmente el servicio de la R15 para las personas usuarias? 

Félix Alonso Cantorné
Diputat

Palacio del Congreso de los Diputados

Madrid, 2 de marzo de 2017


REDACCIÓ28 Juliol, 2016

OPINIOEl passat dilluns 26, una altra vegada vaig patir com a diputat, el que durant 17 anys he viscut massa sovint en els cinc dies a la setmana que agafava el tren per anar a treballar al meu lloc de feina, ara en excedència des del 13 de gener d’enguany. Una nova incidència deixava a centenars de passatgers a les andanes esperant un tren que no arribaria.

FelixAlonsoA la tornada vaig comprovar amb sorpresa que el tren que sortia de l’estació de França direcció Tortosa era directe a Tarragona! Quan ara fa 4 anys vaig negociar i aconseguir amb  Miguel Àngel Remacha el 19 de març del 2012, a les hores director de RENFE (que tenia la seva oficina a Sants estació), que tots els trens s’aturessin a Altafulla, poble del que sóc alcalde i que té interposat un contenciós administratiu al Ministeri de Fomento pel tema del Tercer fil.

La situació després de les contínues avaries, descarrilaments i falta d’inversions al sud de Catalunya, denunciat per aquest diputat com a portaveu del grup Podemos-En Comú Podem-En Marea a la comissió de Fomento del Congrés de Diputats, s’ha vist empitjorat per l’avaria elèctrica a l’estació de Mont-roig del Camp. La gent de les Terres de l’Ebre, especialment, i del Camp de Tarragona estem vivint una situació que és incomprensible que les administracions no reaccionin com si ho fan en altres situacions similars.

Dintre de la meva tasca parlamentària, durant aquests mesos, m’he reunit amb el comitè d’empresa d’ADIF, tècnics de l’empresa, les plataformes d’usuaris en defensa de la mobilitat (sóc membre fundador de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril) i les conclusions que sortien no eren gaire esperançadores. En un principi, no es contemplava arreglar l’avaria, pel seu elevat cost i la incertesa del per què es produïa el curtcircuit, i a l’espera de l’obertura del corredor del mediterrani. Gràcies a les pressions dels sindicats, de les plataformes, entitats municipalistes i alguns diputats/des, ADIF (València) té previst fer la reparació a l’octubre.

La pregunta que tothom ens hem de fer és: Des d’avui, fins que acabi la reparació, quina solució li donem a la ciutadania per complir amb les seves obligacions? La resposta l’hem de traslladar tant a l’operador, RENFE, com a la Generalitat (amb la competència política traspassada) i al Ministeri perquè faci les inversions imprescindibles.

Que ningú es tregui les puces, -a l’espera de tenir la independència l’1 de juliol del 2017 com alguns insisteixen- tothom pot posar de la nostra part i amb imaginació, reduir el problema sense afectar a la resta de la línia com ara passa. Per exemple, per què no posem un bus des d’origen que recorri les estacions fins a l’estació de Mont-roig i traslladi als passatgers fins l’estació de l’AVE, i amb el seu bitllet de regionals pugui traslladar-se fins a Barcelona Sants? (Requereix d’una negociació RENFE-Generalitat) i que els trens de la línia de Tortosa tinguin com a estació d’origen l’Hospitalet de l’Infant. Això és una proposta, però segur que pot haver-hi d’altres millors. Però algú s’ha de posar a pensar mirant al sud.

Fèlix ALONSO 
Alcalde d’Altafulla i diputat al Congrés per Podemos-En Comú Podem-En Marea

 


REDACCIÓ27 Juliol, 2016
RC.jpg

OPINIO RICARD CHECAPuc semblar un vell rondinaire, però és que n’hi ha per perdre els papers. L’escàndol i la impunitat de Renfe, d’Adif i de tota aquesta colla d’incomplidors em posen els nervis a flor de pell. Em rebenta per dins veure com els governants d’una ciutat gesticulen, criden i amenacen però tot continua igual i Renfe es mostra infranquejable i immune a la cridòria popular.

Tarragona ciutat en particular, i la demarcació en general, pateixen l’infern ferroviari. ricard_checaEls usuaris saben quan surten de casa per agafar el tren, però són incapaços de concretar l’hora de l’arribada al seu destí. Viatjar en tren ha esdevingut una aventura i un malson digne de qualsevol país del tercer món. I el pitjor és que aquí no passa mai res. Ens hem acostumat a veure passatgers amuntegats en un vagó, asseguts a terra o fent tot el trajecte drets. I aquí no passa res.

Ens estem acostumant a veure passatgers deambulant per les vies fèrries on del dimoni va perdre les botes. I aquí no passa res. I per què no passa mai res? Perquè els nostres polítics parlen molt, surten molt a les fotos i després no fan res de res. Quants alcaldes, amb cara i ulls, viatgen en tren? Quants han viscut l’aventura de viatjar de Tarragona a Barcelona en hora punta? És normal que els usuaris de Renfe estiguin cansats i fastiguejats de tanta promesa. Quantes vegades s’ha amenaçat de tallar el trànsit ferroviari? Per què no s’ha fet? De què serveixen les paraules si tant el Ministeri de Foment com Renfe es fan els ornis.

Ja no parlo del polèmic i desitjat tercer fil, ni mencionaré el Corredor Mediterrani. Només demano dignitat. La dignitat que qualsevol usuari es mereix quan paga un bitllet. Qualsevol persona té el dret a gaudir d’un viatge mínimament relaxat i còmode. Amb aire condicionat o calefacció.

Els nostres governants tenen l’obligació moral de defensar els nostres interessos i aconseguir que el transport públic sigui de qualitat. No podem continuar pautant les negociacions en la diplomàcia i en el bon rotllo, quan Renfe s’entesta a tractar-nos com a mercaderia. L’escàndol és de tal magnitud que no pot continuar sense una solució immediata.

Ricard CHECA
Director del diari digital ‘La República’

 




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter