REDACCIÓ11 Març, 2020
La Confederació Empresarial de la Província de Tarragona (CEPTA) s’oposa al tren-tram del Camp de Tarragona que el Govern vol posar en marxa a finals del 2024. El darrer observatori empresarial de la patronal, dedicat a les infraestructures, adverteix que el projecte no serà viable per falta de demanda i perquè, segons els seus càlculs, costaria entre 950 i 1.200 milions.
El cap del gabinet d’estudis de la CEPTA, Juan Gallardo, ha defensat que el més eficient seria reforçar el sistema de transport col·lectiu amb una xarxa d’autobusos elèctrics, i crear nous corredors preferents i carrils Bus-VAO. D’altra banda, la patronal aposta per una nova plataforma ferroviària per a mercaderies per l’interior en lloc de recuperar la línia Reus-Roda.
Segons Gallardo, un sistema tramviari necessita “un milió de passatgers anuals per quilòmetre” i la primera fase, prevista entre Tarragona, Salou i Cambrils, no arribaria a una xifra de “500.000 passatgers potencials globals”. Els costos de construcció, a més, s’estimen entre 20 i 32 milions per quilòmetre enfront dels 1,5 milions per quilòmetre que costa un carril bus, segons l’estudi.
En aquest sentit, planteja aprofitar l’espai alliberat pel ferrocarril entre Tarragona i Cambrils per generar un carril de circulació només per a autobusos, preferentment elèctrics; desdoblar la carretera de Misericòrdia entre Reus i Cambrils amb un carril Bus-VAO en cada sentit; i habilitar aquests mateixos carrils especials a la T-11, entre altres mesures.
