Arxius de Taxi | Diari La República Checa

REDACCIÓ31 Març, 2023

L’Ajuntament de Salou ha convocat les proves d’aptitud per a l’obtenció de la credencial professional de conductor de taxis. Aquestes proves són obligatòries per a tots els conductors que desitgin treballar en aquesta ocupació, i serviran per avaluar les seves habilitats i coneixements en matèria de conducció i servei al client.

Segons les autoritats locals, aquestes proves són essencials per garantir la seguretat dels passatgers i dels altres usuaris de les carreteres. Amb aquesta convocatòria, l’Ajuntament de Salou busca assegurar que només els conductors amb les habilitats necessàries i la formació adequada puguin prestar serveis de taxi al municipi.

Les sol·licituds per a les proves d’aptitud es poden presentar al Registre General de l’Ajuntament de Salou. Es recomana als interessats en aquesta convocatòria que s’informin adequadament sobre els requisits i les condicions per poder optar a la credencial professional de conductor de taxi.

PUBLICITAT

REDACCIÓ14 Desembre, 2022

Tarragona torna a liderar el rànquing de taxis més cars de tota Espanya. Ho fa conjuntament amb Sant Sebastià, segons un estudi de FACUA-Consumidores. Per contra, Las Palmas de Gran Canaria, Ceuta i Cadis tenen el servei més econòmic. L’informe de FACUA indica que l’import mitjà dels nou recorreguts analitzats a Tarragona costarien un 73,6% més que a Las Palmas.

De fet, especifica que la carrera mínima diürna és de 3,5 euros i la nocturna de 4,70. En el cas de cinc quilòmetres s’enfila fins als 8,85 euros la de dia i 11,10 la nocturna. Segons FACUA, els preus de les carreres de taxi han augmentat un 2% als 57 municipis analitzats entre els quals es pot trobar una diferència de preu de fins al 125%.

PUBLICITAT

REDACCIÓ6 Novembre, 2022

Un mosso d’esquadra ha hagut de ser ingressat després de rebre una pallissa a primera hora d’aquest diumenge a Castelldefels. Ha estat agredit en intervenir en una disputa.

El policia català estava fora de servei sobre dos quarts de vuit del matí, quan en passar pel carrer Doctor Trueta de Castelldefels ha vist una disputa entre un taxista i una jove.

Tres homes han agredit brutalment el policia

L’agent ha recriminat a la dona el seu comportament i aquesta, tot seguit, ha agafat el seu mòbil i ha fet una trucada. Poc després s’han presentat al lloc tres homes joves, que han apallissat el mosso.

Els Mossos d’Esquadra han obert una investigació per intentar localitzar els autors de l’agressió, que han fugit en un cotxe que posteriorment han abandonat a la localitat a Gavà.

PUBLICITAT

REDACCIÓ21 Desembre, 2021

Cap sorpresa. Tarragona torna a ser la ciutat espanyola amb les tarifes de taxi més cares de l’any. Així ho conclou un estudi de la FACUA-Consumidores en Acción, en el qual s’ha comparat aquest servei a 56 ciutats del país. Darrere de Tarragona hi ha Sant Sebastià i Vitòria, les quals repeteixen com a segona i tercera classificades. D’altra banda, Las Palmas i Ceuta tornen a ser les més barates. A la península, la més econòmica és Huelva.

PUBLICITAT

REDACCIÓ27 Gener, 2021

Les tarifes del taxi de TGN, les més cares

Tarragona es manté un any més com a capital de demarcació amb les tarifes de taxi més cara a l’Estat. Ocupa el mateix lloc des de 2004, primer any en què FACUA-Consumidors en Acció va fer aquesta anàlisi anual de tarifes. En l’estudi del 2020 es comparen els preus d’aquest servei sobre un total de 56 ciutats de l’estat espanyol.

De les 56 totals, una mica més de la meitat, una trentena, no han modificat les seves tarifes, entre elles, Tarragona i Girona. La pujada mitjana ha estat del 0,8%. A Lleida, els preus el 2020 han pujat de manera general un 0,7%, mentre que a Barcelona, l’increment ha estat del 0,8%.

Segons aquest estudi, Tarragona és la ciutat, amb 77 punts (d’un màxim de 90), on el taxi és més car i Les Palmes de Gran Canària, amb 7 punts per tenir els imports més baixos de les 56 ciutats, la més barata. En aquesta classificació, a Tarragona el segueixen Sant Sebastià (74), Vitòria (67), Terol (66), Madrid (63), Lleida (62), Màlaga (60), Girona, Santiago de Compostel·la i Sòria (59) i Barcelona (57).

PUBLICITAT

REDACCIÓ6 Abril, 2020

La crisi derivada per la pandèmia del coronavirus ha colpejat amb una duresa desmesurada a la demarcació de Tarragona. La majoria de sectors econòmics estan patint les seves conseqüències. El sector turístic ha hagut de renunciar a l’inici de la temporada. No hi ha gent al carrer, els transports funcionen amb serveis mínims mai vistos, i enmig d’aquesta espiral es troba el sector del taxi, un dels més castigats.

Des del digital larepublicacheca.cat ens hem posat amb contacte amb Joaquim Olivé, president del taxi a la demarcació de Tarragona, una de les veus autoritzades per mostrar-nos la realitat d’un sector que es troba “angoixat i gairebé parat”, a causa de les mesures de confinament decretades per l’estat d’alarma per frenar la COVID-19.

Un sector “pràcticament aturat”
“No cal dir-ho. Des del nostre gremi vivim la situació actual amb molta preocupació. Veiem les estadístiques i ens espanten”, explica el màxim representant del taxi tarragoní. Actualment, a la majoria de ciutats i municipis del Camp i a les Terres de l’Ebre hi ha una representació mínima de vehicles, que només poden realitzar serveis d’emergència.

“Pel que fa a la feina, pràcticament ens trobem aturats. La gent del taxi estem seguint totes les recomanacions sanitàries que ens traslladen les autoritats, també intentem quedar-nos a casa el màxim possible per millorar el sistema. La preocupació és molt gran perquè veiem que a curt termini, la situació va per llarg. La caixa de les carreres és mínima i els impostos s’han de pagar igual. Es diuen moltes coses, però de moment hem d’anar pagant”, lamenta Olivé.

La majoria de taxistes són autònoms
Altra de les realitats que està fent ofegar el sector és que la majoria de conductors són autònoms. A la demarcació de Tarragona, els conductors del taxi han de demanar les llicències als respectius ajuntaments i s’han d’afiliar a la quota d’autònoms per exercir la seva professió.

“Ara ens trobem assessorant-nos, a través de mútues, a veure si podem rescatar algunes d’aquesta situació de pèrdues que millor que no durin massa, perquè hi haurà gent que es repensarà tornar a fer de taxista i canviar de feina”, exposa el representant del taxi provincial.

Màxima protecció per evitar contagis
El president del gremi també afirma que tots els conductors prenen una sèrie de mesures de seguretat per evitar contagis. Només poden portar un passatger que ha d’anar assegut als seients del darrere del vehicle, els taxistes van equipats amb mascaretes i guants i recomanen que els pagaments es facin amb targeta de crèdit.

“Com està tot tancat i la gent no pot sortir el carrer, la gent no truca i no podem realitzar serveis que no siguin d’urgència”

En aquesta situació de confinament, Joaquim Olivé explica que només poden fer serveis d’urgència “per aquella gent que realment ho necessita”, i han decretat serveis mínims “amb set o vuit vehicles operatius a cada localitat, aproximadament”. “Com està tot tancat i la gent no pot sortir el carrer, la gent no truca i no podem realitzar serveis que no siguin d’urgència”, exposa Olivé.

REDACCIÓ23 Gener, 2019

‘Tito’ Álvarez deixa de ser líder de la vaga

Alberto ‘Tito’ Álvarez que durant la vaga dels taxistes ha exercit les funcions de portaveu d’Elite Taxi dimiteix com a líder del comitè de vaga. L’anunci s’ha fet públic durant l’assemblea que ha tingut lloc a la Plaça Catalunya, després de les protestes i el desacord entre els conductors sobre el format de la votació per acceptar o rebutjar el decret del Govern sobre la regulació de VTC i taxis.

En un ambient molt tens i amb forts crits per seguir amb les protestes, un grup de taxistes ha reclamat que es pugui votar a mà alçada, entre dues opcions de ‘sí’ o ‘no’ i no amb urnes, com havia previst Álvarez. «Surto del mig, ho sento, dimiteixo», ha acabat dient Tito Álvarez. Finalment, han acordat votar a favor o en contra de desconvocar la vaga, i amb urnes.

Segons ha explicat ‘Tito’ Álvarez després, ell seguirà com a portaveu d’Elite Taxi, la seva associació, però fora del comitè de vaga. «La meva salut és el primer», ha dit.

REDACCIÓ23 Gener, 2019

No hi ha qui aguanti aquest país. És un país de pacotilla, on tothom pensa que té drets adquirits malgrat que els temps canvien i que les coses no sóm com al segle passat. En el país de la picaresca sempre reclamen els mateixos quan, per norma, són els que haurien de mantenir-se discrets.

La guerra engegada pel sector del taxi és la prova que el govern té por d’actuar. Un col·lectiu –per més poder que pensi que té– no pot, en to de perdonavides i amenaçant, intentar coaccionar i segrestar un executiu. Per entendre les reivindicacions del sector del taxi cal tirar d’hemeroteca.

Algunes de les exigències no són ni acceptables ni entenedores en una societat on la competència s’ha d’entendre com una millora del servei prestat a l’usuari. La convivència entre taxistes i els vehicles de transport amb conductor (VTC) és possible i desitjable. La solució implica, essencialment, una inspecció seriosa i contundent.

L’administració ha de saber què està passant. Cal saber regular millor les llicències i la situació laboral dels conductors. Tothom sap com funciona el tràfic de llicències i el negoci que hi ha muntat al seu voltant. Avui en dia, ser taxista no pot ser un privilegi. Ha de ser un servei com tants altres. Ningú no pot impedir que un ciutadà faci servir els VTC, els quals, en molts casos, són sinònim d’agilitat i preu assequible. A més, els vehicles són moderns i els conductors, professionals.

No és nova la mala fama que acompanya els taxistes. Ve de lluny. Qui no coneix algú que ha estat enganyat per un taxista? És cert que no podem generalitzar, però també és veritat que cal un canvi i una adaptació als nous temps. Cap sector professional pot segrestar un govern i causar el caos en un país.

S’ha de posar – sí o sí – fre a tot això i evitar que la kaleboroka s’instal·li en el col·lectiu taxista. Inspecció, formació, drets laborals i respecte per l’usuari, aquests han de ser els ingredients a l’hora de reconduir la situació i salvaguardar el bé comú. Haurien de parlar dels falsos autònoms, dels taxistes sense cap mena de formació i de les revisions dels vehicles.

La violència que s’està veient al carrer és incomprensible i censurable a tots els nivells. Els taxistes avui, diguin el que diguin, no tenen el suport de la majoria dels ciutadans i això s’ho han guanyat a pols. Tant si agrada com si no, és així.

El govern s’ha de posar les piles i no portar-nos pel camí més llarg, perquè el taxímetre està en marxa.

Ricard CHECA
Periodista

REDACCIÓ26 Abril, 2017

Més de 150 taxistes de diferents localitats del Camp de Tarragona s’han concentrat aquest matí a la Plaça Imperial Tarraco de Tarragona, per mostrar el seu rebuig a la concessió de noves llicències que permeten el lloguer de vehicle amb conductor, així com per sol·licitar a l’Administració un major control de l’activitat que impedeixi l’intrusisme en el sector del taxi.

Segons la FEAT (Federació Empresarial d’Auto-transport), la concentració ha suposat “un gran èxit de convocatòria” i s’ha realitzat sense cap incident.

Des del sector han volgut agrair la labor de les forces de seguretat, Mossos d’Esquadra i Guàrdia Urbana de Tarragona.

“Han acompanyat a tot moment la protesta i han garantit que es realitzés de forma ordenada i pacífica”, han afirmat.

REDACCIÓ18 Agost, 2015

Tarragona, Donosti, Girona i Pamplona són les ciutats amb les tarifes de taxis més elevades d’Espanya, segons un estudi de Facua-Consumidors en Acció, que revela diferències de fins al 131,7% en viatges de similars característiques.

La ciutat de Tarragona continua tenint (perquè ha esdevingut una tradició) les tarifes més elevades -tot i haver-les baixat un 4,9%-, seguida de Donosti, Girona i Pamplona, mentre que les més baixes són les de Santa Cruz de Tenerife, Arrecife (Lanzarote) i Les Palmes de Gran Canària.

Les majors diferències per trajecte es troben en els desplaçaments diürns més curts (baixada de bandera més un quilòmetre o carrera mínima), on els preus varien des dels 5,33 euros que es cobren a Sant Sebastià fins als 2,3 a Arrecife.

L’associació de consumidors assenyala que en deu de les 45 ciutats analitzades s’apliquen tarifes especials durant determinats horaris en els caps de setmana, incrementant el preu respecte a la tarifa nocturna o amb una tarifa específica, com en el cas de ciutats com Bilbao, Barcelona , Granada, Pamplona, Donosti i Sevilla.

Facua considera que “no hi ha justificació per encarir aquest servei els caps de setmana més enllà d’aplicar la mateixa tarifa que en les nits dels dies laborables”.

L’associació també es mostra contrària a què els usuaris paguin suplements pels recorreguts amb destinacions en punts com aeroports o estacions de trens i autobusos, “ja que no hi ha una major qualitat del servei que ho justifiqui”, i rebutja l’aplicació de tarifes fixes en els viatges amb origen o destinació a aquests llocs, “ja que resulten perjudicials per a bona part dels usuaris”.

Arxius de Taxi | Diari La República Checa

xxx Partners

Salou: convocades les proves per la llicència de conductor de taxi

Tarragona continua tenint els taxis més cars d’Espanya

Mosso d’Esquadra, ingressat després de rebre pallissa

Tarragona renova el títol de ciutat amb els taxis més cars d’Espanya

El taxi de Tarragona es manté com el més car d’Espanya

El coronavirus també ofega el sector del taxi de TGN

La vaga de taxistes ‘decapitada’

RICARD CHECA: Ser taxista no pot ser un privilegi

ELS TAXISTES DE TARRAGONA ES MANIFESTEN EN CONTRA DE L’INTRUSISME

TARRAGONA, CAPITAL ESPANYOLA… EN TENIR ELS TAXIS MÉS CARS