Arxius de n340 | Diari La República Checa

REDACCIÓ30 Agost, 2018

A banda de la prohibició, s’aplicarà la gratuïtat en diferents trams d’autopista

El Consell de Ministres del Govern espanyol ha aprovat el Reial Decret que donarà solució als problemes de sinistralitat per les Nacionals 240 i 340.

A partir del diumenge 2 de setembre estarà prohibida la circulació de camions per aquestes dues carreteres en diversos trams: d’Altafulla a Vilafranca del Penedès i també de l’Hospitalet de l’Infant a Peñíscola, per la costa, i de Montblanc a les Borges Blanques, a l’interior.

Amb aquesta mesura es pretén desequilibrar el tràfic en les diferents infraestructures amb l’objectiu de treure els camions de les carreteres convencionals

A més, s’establiran exempcions en el peatge per als vehicles lleugers en els trajectes d’anada i tornada amb origen i destinació en dos enllaços de l’autopista AP-7. El peatge serà gratuït pels cotxes que facin el trajecte d’anada i tornada en 24 hores.

El Reial Decret es publicarà al Butlletí Oficial de l’Estat i entrarà en vigor diumenge 2 de setembre.

 

 


REDACCIÓ19 Abril, 2017

Per a Rovira, el problema de fons als problemes de mobilitat a la zona són les relacions entre Catalunya i l’Estat. “Mentre l’Estat no consideri Catalunya com una cosa prioritària des del punt de vista de la mobilitat i de les infraestructures, seguirem tenint un mal, i això ho estan fent servir com a eina. Allò que ens fa mal aquí, és un èxit fora d’aquí”. 
L’alcalde de Torredembarra, Eduard Rovira, ha tornat a exigir mesures per reduir el trànsit a l’N-340 al seu pas per les comarques tarragonines. En plena operació tornada de Setmana Santa i sense cap solució a la vista, la via ha tornat a registrar retencions quilomètriques en sentit nord. eduard_rovira
“El què proposem com a mesura immediata, abans de prendre solucions a llarg termini, és la gratuïtat de l’autopista en dies com avui en què la nacional va molt i molt plena”, ha assenyalat.  Rovira ha denunciat l’impacte que té el trànsit sobre els municipis, “mentre les autopistes segueixen fent negoci”.

El batlle ha detallat que un dels punts conflictius és la rotonda d’accés a l’AP-7 a Torredembarra “que ocasiona cues i és un problema recurrent”, mentre Foment “no té cap interès en resoldre-ho”, ha denunciat. En aquest sentit, Rovira ha pronosticat un altre estiu de col·lapses, principalment en aquells caps de setmana amb més afluència de turistes.

El batlle torrenc ha explicat que els alcaldes del Pacte de Berà, on hi estan representats els municipis del Tarragonès i el Baix Penedès més afectats per l’N-340, continuen treballant per exigir solucions i per impulsar noves accions reivindicatives. “També seguim parlant amb l’administració perquè, encara que ens menystinguin, és la nostra obligació”, ha afegit.

Rovira, la solució no passa únicament pel desviament obligatori de camions perquè els embussos corresponen als desplaçaments que genera el turisme. L’alcalde ha advertit que, si no s’adopten solucions urgents abans de l’estiu, l’N-340 tornarà a registrar els problemes de mobilitat de cada any.


REDACCIÓ7 Setembre, 2016

Un home de 68 anys, veí de Tortosa, ha mort avui, víctima d’un accident de trànsit a l’N340, al seu pas per Altafulla.

ACCIDENT_El sinistre ha tingut lloc al quilòmetre 1.176 en sentit nord quan un turisme, conduit pel sexagenari, ha xocat un camió.

Com a conseqüència de l’accident, s’ha de donar pas alternatiu fins poc abans d’un quart d’una del migdia quan s’ha habilitat un carril en cada sentit de la circulació.

A aquesta hora el trànsit ja s’ha normalitzat en sentit Tarragona però encara hi ha retencions en direcció Barcelona.

L’alcalde d’Altafulla s’ha personat al local dels fets.


REDACCIÓ2 Agost, 2016

OPINIO CARLES CASTILLOEscric aquest article quan tot just ha tingut lloc una nova protesta per denunciar la vergonyosa situació de l’N-340 en el seu pas per les nostres comarques. En plena operació sortida, usuaris i transportistes vam tallar de nou aquesta via, no per molestar els conductors, que van patir-ne els efectes (i als que aprofito per oferir disculpes i demanar comprensió), sinó perquè és l’única manera que ens escoltin quan diem que ja n’hi ha prou.

Tanmateix, avui no volia referir-me a la lamentable situació de les nostres carreteres, sinó a un altre problema que sembla que s’està convertint en la trista imatge de l’estiu, la dels usuaris ferroviaris caminant entre les vies per vergonya d’uns responsables que l’únic que fan és no assumir la seva responsabilitat. Tot just la setmana passada, més de 250 persones havien de ser desallotjades d’un comboi que va quedar atrapat entre l’Ametlla de Mar i l’Hospitalet de l’Infant. Tan sols uns dies més tard, un tren de mercaderies descarrilava prop de l’estació de Tarragona, i tot sembla indicar que per culpa del mal estat de la via.

I no es tracta de fets aïllats. Sols són els dos últims episodis d’una situació que podríem dir que va començar el 6 de juny, amb l’avaria de Mont-roig, però que no ens enganyem, ja fa una bona colla de mesos venen denunciant els usuaris de les Terres de l’Ebre, que són qui més ho estan patint.
Aquest corredor del Mediterrani, tal com està concebut avui dia, s’ha convertit en el corredor de la vergonya, dels retards i dels viatgers que saben a quina hora pugen al tren, però mai a quina hora arribaran. I, malgrat tot, encara no hem vist a cap responsable donar algun tipus d’explicació o aportant solucions. Perquè el que ha fet el Govern, modificant els horaris només d’aquesta línia, quan havia dit per activa i per passiva que no ho acceptaria, és amagar el problema sota la catifa.
Quan els usuaris i la plataforma Trens Dignes lamenten la baixada de pantalons de la conselleria no fan demagògia, tal com diu el delegat del Govern que, més que de portaveu dels seus, s’hauria de posar al costat del territori. Però tampoc es fa demagògia quan es diu que Adif i el govern de Madrid han ignorat el transport ferroviari, més enllà de les grans obres faraòniques.

Estarem ben atents que aquest increment de temps no s’acabi convertint en la solució per un problema que ve de lluny, i que fins i tot els treballadors d’Adif venen denunciant amb concentracions – protesta a diverses estacions, sent també la mateixa plantilla de l’empresa un dels grans i directament perjudicats per la falta d’inversions. El servei que tenim no és propi del segle que vivim, i així hauríem de defensar-ho conjuntament tot el territori. I quan dic tot, incloc també naturalment el Camp de Tarragona i especialment el seu poder local. Els seus ajuntaments no poden despenjar-se d’un problema que tarragonins i reusencs, altafullencs i salouencs pateixen per igual cada vegada que es produeix una nova incidència. Tots plegats, hem d’estrènyer més,  perquè els responsables hi cerquin una solució.

Carles CASTILLO
Diputat PSC/Tarragona al Parlement de Catalunya


REDACCIÓ29 Juliol, 2016

En plena operació sortida de les vacances de la primera quinzena d’agost, alcaldes i transportistes  uneixen esforços per exigir la gratuïtat de l’autopista en els trams no desdoblats, atenent el lamentable estat de la N340 i l’important nombre de sinistralitat. AP7_Mentre els càrrecs polítics tallaran la N340 (a l’alçada de l’Arc de Berà), dues caravanes de camions alentiran la circulació en l’AP-7. L’objectiu és col·lapsar les dues vies per aconseguir que el Ministeri pari atenció i decideixi en conseqüència.

L’acte de reivindicació tindrà lloc, aquest divendres, a partir de les 17 hores.  La caravana sortirà del polígon industrial Riu Camp Clar, davant de l’aparcament FEAT (carrer Sofre,3), i de forma simultània  des del polígon industrial de Torredembarra.

AP7A les 18 hores els transportistes tenen previst accedir a l’autopista, alentint els dos sentits de la marxa. La que entrarà a Tarragona anirà fins a Torredembarra i sortirà de l’autopista, per tornar a entrar i tornar a Tarragona. La de Torredembarra anirà fins a Tarragona, sortirà i tornarà a entrar per tornar al punt de partida.

Aquesta  protesta té com a principal objectiu pressionar el Ministeri de Foment per respondre positivament a les reivindicacions dels municipis afectats per l’intens trànsit de la N340 i la seva conseqüent sinistralitat.

 


REDACCIÓ20 Abril, 2016

Després de l’acció toca la reflexió i això és el que han fet els protagonistes dels dos talls simultanis a l’N-340 al Vendrell i al Perelló, que es fan fer el dissabte 19 de març. A més, aquell dia els talls van anar acompanyats d’una marxa lenta de vehicles de transport tant a la nacional com a l’AP7.

Martí Carnicer, el passat 19 de març
Martí Carnicer, el passat 19 de març

Aquesta tarda s’ha portat a terme una reunió entre tots els implicats en aquestes accions, alcaldes del Pacte de Berà, de l’Ebre i membres de la Federació Empresarial d’Auto-transport de la Província de Tarragona (FEAT).

Martí Carnicer, alcalde d’El Vendrell i portaveu del Pacte de Berà, ha destacat que en aquesta reunió s’han tractat diferents temes. Un d’aquests és la planificació d’una nova acció de protesta -potser amb nous talls de la carretera nacional- que es portaria a terme a finals de juliol o principi d’agost, segons ha apuntat l’alcalde a aquest diari.

Per altra banda, s’han exposat les sensacions i les conclusions que va deixar la jornada reivindicativa del mes passat. “Tot i que les condicions climatològiques del 19 de març no van ser favorables, tots els que hi vàrem participar n’extraiem un resultat positiu”. Centenars de veïns, associacions, entitats i partits polítics van fer front comú aquell dia i van demostrar que el territori està en lluita, en lluita per la gratuïtat de l’AP-7 mentre l’Estat no faci una autovia.

Un accident a l'N340 (arxiu)
Un accident a l’N340 (arxiu)

Aquesta gratuïtat és la que defensa, com tots, el director de la FEAT, Josep Lluís Aymat, que lamenta que la Generalitat no defensi ni demani el mateix que ells, ja que “no veu que la solució a curt termini és aquesta gratuïtat, perquè la gent la pugui utilitzar de forma massiva i evitar accident a la nacional”. Això sí, perquè la gent “l’usi” han de canviar les condicions i per aquest motiu, demanaran una reunió amb el conseller de Territori, Josep Rull, al més aviat possible.

També en aquesta trobada s’ha acordat que s’engegaria una campanya per “engrescar encara més a la gent del territori”. Una campanya informativa que servirà perquè la gent conegui quines són les reivindicacions que defensen.

De moment, com que el govern de Madrid està en funcions i és ell qui té les competències sobre la carretera, “anem esperant a què es formi el govern o si no esperarem a què passin les eleccions i llavors actuarem”, han conclòs.

Jonathan OCA
jonathan@larepublicacheca.com

 


REDACCIÓ14 Abril, 2016

La pregunta que figura en el titular d’aquesta notícia és el que molta gent es demana quan passa per davant de la benzinera situada prop de la urbanització Icomar, a l’N-340 en direcció València.

El semàfor situat a l'N-340, motiu de debat
El semàfor situat a l’N-340, motiu de debat

A les xarxes socials s’ha obert un debat sobre la funcionalitat, o no, d’aquest semàfor, que està situat pocs metres abans d’un altre i que molta gent en fa cas omís, independentment del color de la llum del semàfor. Aquest es troba sota un pont que pertany a l’A-27, que mort al Port de Tarragona, i per aquest motiu alguns dels ‘tertulians’ destaquen que és perquè no quedin cotxes sota el pont per si s’esfondra. N’hi ha que veuen aquesta primera hipòtesi com una ximpleria i afirmen que la resposta és ben senzilla, des de la distància no es veu el semàfor que hi ha a la intersecció, passat el pont i per això posa un abans.

Alhora, una opinió destaca que fa mesos no hi havia cap línia pintada a l’asfalt, en el semàfor en qüestió i “per tant no era obligatori fer la parada, però ara han pintat aquesta línia i t’obliga a aturar-te abans de la línia”.

Una de les últimes aportacions és que en aquest punt de la xarxa viària hi havia hagut diversos atropellaments fa molt de temps, a causa de la poca visibilitat per culpa del pont i per evitar-ho, van col·locar el semàfor abans. Aquesta teoria ha estat tombada per un ciutadà que destaca que abans, els camions que venien de la circumval·lació podien girar a l’esquerra –ara està prohibit- i si paraves en el segon semàfor, els camions no podien maniobrar.

Sigui com sigui, aquest semàfor no se sap perquè està aquí. Són moltes les hipòtesis que entren en joc però només hi ha una realitat, la gent no se sol aturar per la llum vermella del semàfor perquè creu que és absurd si n’hi ha un altre a escassos metres.

Jonathan OCA
jonathan@larepublicacheca.com

 


REDACCIÓ15 Febrer, 2016

La Federació d’Autotransportistes de Tarragona (FEAT) no està d’acord amb la proposta “provisional” del Conseller d’Interior, Jordi Jané, qui va formular la prohibició de la circulació de camions per l’N-340 al seu pas per les Terres de l’Ebre com a mesura “per reduir la sinistralitat, de manera provisional fins que no es trobi la solució definitiva.

N-340
L’N-340 va carregada de camions

Des de la FEAT destaquen que el problema no és el trànsit que passa per l’N-340, sinó que la via “ha esdevingut obsoleta”. A més, diuen al conseller que la mesura, “absolutament excepcional”, hauria de “venir acompanyada d’una alternativa amb les mateixes condicions d’ús” per als transportistes.

Els transportistes consideren que és molt injust que se’ls prohibeixi circular per l’N-340 i que hagin de pagar els peatges. L’única solució viable que veu el col·lectiu és la gratuïtat de l’autopista.

Noves protestes
Els alcaldes de les Terres de l’Ebre, els del Pacte de Berà i la FEAT han convocat una manifestació el 19 de març amb talls simultanis a l’N-340 al Perelló i al Vendrell i marxes lentes per l’AP-7. A la protesta també s’hi ha sumat el moviment veïnal de les Terres de l’Ebre que fa 20 setmanes que programa talls de trànsit en aquesta via.

 


REDACCIÓ29 Novembre, 2015

El tall de l’N-340 a l’Arboç, convocat pels alcaldes que formen el ‘Pacte de Berà’ ha estat un èxit. Més de 500 persones s’han agrupat, a les 12 del migdia, per reivindicar que l’estat prengui mesures per solucionar la problemàtica d’aquesta carretera al seu pas pels municipis del Tarragonès i del Baix Penedès, i alhora de les Terres de l’Ebre, ja que molts alcaldes han vingut per donar-los suport.

Més de 500 persones concentrades avui
Més de 500 persones concentrades avui

La Generalitat tampoc aporta cap solució que satisfaci als municipis afectats. Una de les propostes ha estat la de bonificar els camions que abandonin l’N-340 i optin per circular per l’AP-7, però al Pacte de Berà no els sembla prou efectiva per descongestionar la nacional i evitar accidents.

El que proposen els afectats són, de moment, l’aixecament immediat de barreres a l’autopista AP-7 però a llarg termini contemplen reivindicacions en infraestructures, com la construcció de l’autovia a la zona.

Aquesta ha estat la primera de moltes accions  si Foment no dóna una solució.

Els alcaldes d’Altafulla, Torredembarra, Creixell, Cunit, Roda de Berà, Castellet i la Gornal El Vendrell, Calafell, i l’Arboç, representant del Pacte de Berà, han rebut també el suport del delegat del Govern a Tarragona, Joaquim Nin i dels alcaldes de Tortosa i El Perelló.


REDACCIÓ9 Novembre, 2015

Els alcaldes i els veïns dels pobles afectats pel pas de l’N-340 han dit que ja no estan disposats a suportar més aquesta situació i han fet públic que tenen previst portar a terme una mobilització.

n340 -29nAquesta acció la faran efectiva el pròxim 29 de novembre al migdia quan tallaran la nacional a l’alçada de l’Arboç per exigir la gratuïtat de l’AP-7. L’immobilisme del Ministeri de Foment ha provocat que les protestes arribin al carrer. Els alcaldes han dit que aquesta podria ser la primera de moltes protestes fins que el problema desaparegui.

La Generalitat no aporta cap solució que satisfaci als afectats, ja que el fet de bonificar els camions que abandonin l’N-340 i optin per circular per l’AP-7 no els sembla prou efectiva per descongestionar la nacional i evitar accidents.

Els requisits perquè mínimament siguin acceptats són la gratuïtat de l’autopista des de Torredembarra fins a Vilafranca del Penedès tot i que això seria de manera provisional, ja que volen que l’autovia A-7 sigui una alternativa real a la carretera que travessa els municipis.




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter