Arxius de FERROCARRIL | Diari La República Checa

REDACCIÓ28 Maig, 2020
Imatge1_premsa-1280x961.jpg

Es tracta de la càrrega agroalimentària més important

El Port de Tarragona ha posat a prova una nova operativa de transport de farina de soja per ferrocarril amb la intenció de comprovar la viabilitat de prestar un nou servei regular des de les instal·lacions portuàries cap a les zones de Saragossa, Osca, Lleida i Vic.

Segons informa l’Autoritat Portuària, el Moll de Castella va ser dimecres l’escenari de la càrrega de 250 tones de farina de soja en ferrocarril, mitjançant quatre vagons de 66 tones. Aquesta nova operativa, que resulta més eficient, suposa “un pas endavant en la millora de posicionament del port en el moviment de productes agroalimentaris, tant a l’Estat com a la Mediterrània”, segons el Port.

Des de l’any passat, el Port de Tarragona mou una mitjana de tres trens setmanals de productes agroalimentaris, principalment moresc, amb puntes de cinc trens setmanals des de l’abril passat. És el primer cop que es carrega farina de soja i, si l’operativa funciona correctament, permetrà una línia regular de transport ferroviari des del Port cap als clients finals de l’àrea d’influència.

“Aquesta nova operativa pretén introduir un salt qualitatiu i quantitatiu en la cadena logística, ja que per a aquest tipus de producte és un servei més eficient, tant des del punt de vista econòmic com des del punt de vista sostenible”, assenyalen des de l’Autoritat Portuària tarragonina, en el comunicat.

PUBLICITAT

PUBLICITAT

Advertisement


REDACCIÓ21 Abril, 2018
salou_vies.jpg

Pere Granados ha destacat la prioritat de disposar de la nova estació Salou-PortAventura, “perquè no podem oblidar el moviment de 800.000 usuaris que utilitzen el tren per desplaçar-se per diversos motius al nostre municipi; i això exigeix serveis de qualitat i una estació de qualitat”.

Els 5 alcaldes amb Ricard Font, representant de la Generalitat

Des de l’estació Salou-PortAventura sortiran 4 trens amb la nova línia R17 i 10 de la línia convencional RT2 en direcció Tarragona i Barcelona
Arran de l’acord subscrit entre els ajuntaments de Tarragona, Reus, Cambrils, Salou, Vila-seca i el Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Salou tindrà 14 trens d’anada i tornada amb la nova estació de Salou-PortAventura.

A més, amb la posada en marxa de la doble via ferroviària entre Vandellòs i el Camp de Tarragona, i la connexió amb la línia d’alta velocitat, els usuaris salouencs disposaran de més serveis de rodalies. “Amb aquest nou impuls de l’estratègia ferroviària els usuaris i passatgers de Salou guanyen en servei, en freqüència, en temps de trajecte, en connectivitat i en quantitat i qualitat dels serveis ferroviaris”, ha dit l’alcalde de Salou, tot afegint que a partir d’ara hi haurà “una major adaptació a les necessitats, tant personals com turístiques”.

El batlle també ha fet referència a l’estació intermodal de l’aeroport de Reus, assegurant que “serà l’estació de referència al territori, perquè donarà servei a les persones i a l’activitat econòmica, donant un gran impuls i una valor afegit a l’aeroport amb una aposta objectiva perquè acabi sent la 4 pista de Barcelona”.

En relació a la polèmica del desmantellament de les vies, un cop entri en funcionament el Corredor del Mediterrani, Granados subratllava que “per Salou és una reivindicació històrica, perquè elimina una barrera que divideix el municipi”. Defensa que el desmantellament “permetrà vertebrar una nova mobilitat interna desenvolupant el projecte d’Eix Cívic, el qual ja preveu la implantació d’un sistema tramviari de proximitat, el TrenTram, totalment integrat a la trama urbana de la futura avinguda i adaptat a la traça segons preveu el projecte”.

Crítica als partits
El batlle salouenc lamenta que els grups municipals del PP i de Ciutadans no haguessin votat a favor de la moció aprovada el darrer plenari exigint al govern de l’estat el compliment de tots els compromisos pendents en relació a la xarxa ferroviària del Corredor Mediterrani a Salou i al territori. “És incomprensible veure com regidors del PP i C’s no aproven una moció que precisament el que reclama és l’execució de projectes que avui hem acordat diversos municipis i la Generalitat. Això – insisteix – demostra que se situïn en l’òrbita de la defensa dels seus respectius partits i no en la defensa dels interessos del seu municipi i del territori”.

 


REDACCIÓ1 Desembre, 2015

El ferrocarril ‘enceta’ la campanya electoral dels partits que es presentaran a les eleccions generals del pròxim 20 de desembre.

Els set candidats per la demarcació de Tarragona han pres part en un debat públic, sota el nom ‘Dèficits ferroviaris: fins quan?’, en el qual s’ha abordat la situació actual de les ‘vies’.

trenEls polítics que han pres part en aquesta aventura han estat Tarragona Fèlix Alonso, En Comú Podem; Jordi Salvador d’ERC; Martí Barberà d’Unió; Jordi Roca del PP; Sergio del Campo de Ciutadans; Joan Basora de Democràcia i Llibertat i Joan Ruiz del PSC. Els candidats han hagut d’enfrontar-se a sis preguntes elaborades per l’organització i a dues més del públic.

Les preguntes
Per una banda, han intentat buscar resposta al pas de les mercaderies per Tarragona i a la sortida cap a Europa amb ample ibèric, ja que encara no hi ha ample europeu.

El primer a disparar ha estat Basora, qui ha recordat que per culpa de no tenir ample europeu el Port va perdre una oportunitat d’or, l’empresa Daimler va descartar-lo, tot i ser el favorit, per exportar més de 200.000 vehicles anuals cap a l’Orient Mitjà. El tercer fil és una opció provisional però no definitiva.

Amb aquesta última afirmació la resta de candidats també hi ha estat d’acord. El més dur en aquesta pregunta ha estat Salvador qui ha expressat que hi ha països com Marroc i Líbia, entre d’altres, que disposen d’ample europeu i que “nosaltres el 2016 encara estem així” ha continuat dient que “per solucionar aquest error històric només podem fer pedaços”. Del Campo ha destacat que s’han d’acabar ja les obres “perquè tothom hi surt beneficiat”.

Més qüestions….
Els regionals també han entrat al debat. Els candidats han demanat de manera unànime trens més dignes, estacions amb bones condicions i com ha dit Alonso “més inversions” tot i que ha llançat un dard als altres alcaldes del territori dient que si Altafulla ha arreglat la seva estació “per què no ho poden fer els altres alcaldes?”. Roca ha demanat millorar horaris i ampliar els serveis pels usuaris. A tot això Ruiz ha destacat que “tothom sap què passa quan una persona amb cadira de rodes va a l’estació de Tarragona”.

tren3Tot i no ser competència de Madrid, com ha recordat Ruiz, els rodalies no podien faltar a la cita. Des del PP han recomanat a la Generalitat que “inverteixi més en serveis i no tant en publicitat” i ha expressat que tot és qüestió de diners. Alonso ha destacat que la valoració dels rodalies és positiva però “insuficient” i ha respost a Roca, dient-li que falten diners però també “intel·ligència”.

La intermodalitat tren-autobús “topa amb obstacles legals”, per solucionar-ho, els candidats han proposat alguna proposta en matèria legislativa. Barberà ha proposat un pla d’infraestructures per un període de 12 o 14 anys però per portar-lo a terme “cal un pacte d’estat”. La majoria de candidats ha destacat que les concessions són “massa llargues”. Alonso ha tancat dient que tard o d’hora s’hi haurà de fer una revisió a les línies i que suposarà que es canviïn els operadors.

‘Lobby’
Després de les dues preguntes formulades per part del públic assistent, Daniel Pi, portaveu de les plataformes per defensar el ferrocarril, ha demanat als polítics que “quan resolguin les seves discrepàncies ho facin pensant en els usuaris” i també ha afegit que “facin de ‘lobby’ aquest territori”.

El debat ha estat organitzat per les Plataformes de defensa del transport públic, Associació per la Promoció del Transport Públic ( PTP), Plataforma per la Defensa d’un Ferrocarril Públic i de Qualitat ( pdf.camp) i Plataforma Trens Dignes de les Terres de l Ebre (PTD). Ha tingut lloc aquest vespre, a l’Aula Magna del Campus Catalunya de la URV i ha durat prop de dues hores.

Jonathan OCA
jonathan@larepublicacheca.com




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter