Arxius de aeroport | Diari La República Checa

REDACCIÓ20 Agost, 2019
maleta3.jpg

Encara hi ha molta gent que no ha gaudit de les seves (merescudes i desitjades) vacances. Molts hauran de fer la maleta. És un moment que tensa a més d’un. La voluntat de portar moltes coses, els límits de les companyies aèries, les mides de les maletes i les necessitats reals provoquen un debat de difícil consens. L’únic consell que recomanem és organització.
Però fer la maleta es pot convertir en una tasca senzilla si saps com col·locar les pertinences de manera adequada. A continuació et presentem 9 recomanacions per fer la maleta que t’ajudaran a aprofitar al màxim l’espai de què disposes.

1. Aprofita el forat de les sabates
Les sabates ocupen molt d’espai a la maleta, però són essencials per als viatges. Per aprofitar l’espai que ens prenen i alliberar espai de la maleta, pots introduir dins de cadascuna petites peces de roba com mitjons, calces o sostenidors, o també bijuteria a dins dels mitjons.

2. Embolica les sabates amb gorres de dutxa
És un truc que recomanen molts tutorials de youtubers i bloguers de viatges. Perquè la sola no taqui la resta de la roba, no cal que facis servir bosses de plàstic: et faran més servei les gorres de dutxa; així veuràs perfectament cada parell.

3. Col·loca les coses que pesen més al costat de les rodes
Les coses més delicades s’han de posar a la part de superior de la maleta perquè no es trenquin. Les que pesen més s’han de posar a la part de les rodes, ja que després tot el contingut de la maleta farà pressió.

4. Plega les camises en forma quadrada
Les camises sempre s’acaben arrugant. Per evitar que això passi,plega-les en forma quadrada i col·loca un cinturó al coll per mantenir-les fermes.

5. Empaqueta la roba
Les samarretes, la roba interior i els pantalons es poden plegar de manera que quedin empaquetats en si mateixos. D’aquesta manera, aconseguiràs estalviar molt d’espai. Si vols, també pots posar cada muda en una bossa perquè tot quedi més ordenat. Això sí, sempre amb peces que no s’arruguin especialment.

6. Compra una maleta lleugera
Les maletes més lleugeres permeten encabir més coses. D’aquesta manera, serà més senzill afrontar aquest procés que ningú es pot saltar abans d’anar de vacances.

7. Posa el sabó i el xampú en palletes
Posa els líquids d’higiene en palletes. Com? Abocant el líquid a la palleta, tallant-ne el tros de plàstic que sobri, i tancant-la amb la flama d’una espelma o amb un encenedor, cremant-la. D’aquesta manera, t’estalviaràs agafar totes les ampolles de sabó, xampú, tònic… Els hi pots posar per monodosis. Amb aquesta estratègia també evitaràs vessaments incòmodes al necesser.

8. Posa el xampú en estoigs de lents de contacte
Una altra manera de transportar sabons líquids és fer servir els petits estoigs rodons de les lents de contacte. Qualsevol recipient d’aquestes característiques, tancat, et pot servir per a això.

9. Les arracades, en botons
Si no vols perdre les arracades, pots fer servir els forats dels botons per subjectar-les. Després, només has de posar els botons amb les arracades en algun lloc petit tancat.

 


REDACCIÓ12 Agost, 2019
maleta.jpg

Un noi arriba a l’aeroport del Prat des de Roma (Itàlia). Ha agafat el vol amb tres hores de retard i arriba acalorat i cansat. Abans de sortir a recollir la maleta, una jove se li acosta i li allarga una targeta. La gira i hi llegeix: “Retards, cancel·lacions, overbooking, equipatge. Tens dret a fins a 600 euros d’indemnització”. Si hi truca, es trobarà amb la veu d’una de les assessores d’aerolínies de la plataforma Reclamador, que aquest estiu ha fet l’agost amb el caos de Vueling, tal com reconeix el seu conseller delegat, Pablo Rabanal.

“Hem tingut 90.000 clients en quatre anys, però durant el juliol hem assolit el màxim record amb 7.000 clients en un sol mes”, assenyala. Rabanal creu que encara són pocs. Segons aquesta plataforma, 118.000 passatgers afectats per Vueling poden haver reclamat una indemnització. “La gent desconeix que hi ha una normativa que els protegeix, i les aerolínies se n’aprofiten”, afegeix.

Tot va començar el 2004, quan la Comissió Europea va decidir regular tot un seguit de males pràctiques àmpliament esteses en el sector i que sempre perjudicaven el consumidor. Una d’aquestes pràctiques eren les cancel·lacions per “capritx”. “Si una companyia tenia tres vols al dia i al del matí i al del migdia hi havia poca gent, els cancel·lava i posava tots els viatgers a la nit”, il·lustra Rabanal.

La Comissió Europea va començar a establir indemnitzacions per evitar aquestes pràctiques. Si el vol era de curta distància, per exemple, l’usuari tenia dret a 250 euros d’indemnització; si el vol era de mitjana distància, a 400, i si era de llarga, a 600. Aviat, moltes veus van queixar-se que els retards eren igual o pitjors que les cancel·lacions, però era un tema difícil de regular. “En quin nombre d’hores s’establia que el dany d’un retard era igual a una cancel·lació? Els jutges del Tribunal de Justícia de la UE van establir el límit en les tres hores”, diu Rabanal.

Més retards que cancel·lacions
Més endavant, la resolució es va reforçar arran de la demanda d’una advocada austríaca, Friederike Wallentin-Hermann, que havia patit retards i ho va denunciar. “Li van tocar tant els nassos que ho va lluitar fins al final”, explica el conseller delegat de Reclamador. “El cas va establir un precedent, el que s’anomena jurisprudència, que a la practica té la mateixa validesa que una normativa. Des d’aleshores és més fàcil ser indemnitzat pels retards de les aerolínies”, afegeix.

A les companyies, però, no els interessa gaire que la gent se n’assabenti. “I a Aena no li interessa posar el dit a l’ull a les aerolínies. A nosaltres no ens deixen ni posar una tanca de publicitat a l’aeroport. És de república bananera”, fa. La jurisprudència que va establir l’advocada, en canvi, sí que va emprenyar les aerolínies.

“Per què els molesta tant que es regulin els retards? Perquè n’hi ha més que cancel·lacions”, il·lustra Rabanal. Cada any, la Comissió Europea rep pressions per desregular-los. “Es bloqueja per diferents motius, un és l’oposició del Parlament Europeu, que és més pro consumidors que ells. He vist esborranys esgarrifosos, amb propostes de llei en què proposen que en comptes de 3 hores la indemnització sigui a partir de les 12”, diu Rabanal, que assegura que cada vegada hi ha més empreses que, com ells, es dediquen a demandar les aerolínies. Refundair, Populetic o Refund en són unes quantes, i aquest estiu també han tingut feina amb Vueling.

 


REDACCIÓ21 Abril, 2018
salou_vies.jpg

Pere Granados ha destacat la prioritat de disposar de la nova estació Salou-PortAventura, “perquè no podem oblidar el moviment de 800.000 usuaris que utilitzen el tren per desplaçar-se per diversos motius al nostre municipi; i això exigeix serveis de qualitat i una estació de qualitat”.

Els 5 alcaldes amb Ricard Font, representant de la Generalitat

Des de l’estació Salou-PortAventura sortiran 4 trens amb la nova línia R17 i 10 de la línia convencional RT2 en direcció Tarragona i Barcelona
Arran de l’acord subscrit entre els ajuntaments de Tarragona, Reus, Cambrils, Salou, Vila-seca i el Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Salou tindrà 14 trens d’anada i tornada amb la nova estació de Salou-PortAventura.

A més, amb la posada en marxa de la doble via ferroviària entre Vandellòs i el Camp de Tarragona, i la connexió amb la línia d’alta velocitat, els usuaris salouencs disposaran de més serveis de rodalies. “Amb aquest nou impuls de l’estratègia ferroviària els usuaris i passatgers de Salou guanyen en servei, en freqüència, en temps de trajecte, en connectivitat i en quantitat i qualitat dels serveis ferroviaris”, ha dit l’alcalde de Salou, tot afegint que a partir d’ara hi haurà “una major adaptació a les necessitats, tant personals com turístiques”.

El batlle també ha fet referència a l’estació intermodal de l’aeroport de Reus, assegurant que “serà l’estació de referència al territori, perquè donarà servei a les persones i a l’activitat econòmica, donant un gran impuls i una valor afegit a l’aeroport amb una aposta objectiva perquè acabi sent la 4 pista de Barcelona”.

En relació a la polèmica del desmantellament de les vies, un cop entri en funcionament el Corredor del Mediterrani, Granados subratllava que “per Salou és una reivindicació històrica, perquè elimina una barrera que divideix el municipi”. Defensa que el desmantellament “permetrà vertebrar una nova mobilitat interna desenvolupant el projecte d’Eix Cívic, el qual ja preveu la implantació d’un sistema tramviari de proximitat, el TrenTram, totalment integrat a la trama urbana de la futura avinguda i adaptat a la traça segons preveu el projecte”.

Crítica als partits
El batlle salouenc lamenta que els grups municipals del PP i de Ciutadans no haguessin votat a favor de la moció aprovada el darrer plenari exigint al govern de l’estat el compliment de tots els compromisos pendents en relació a la xarxa ferroviària del Corredor Mediterrani a Salou i al territori. “És incomprensible veure com regidors del PP i C’s no aproven una moció que precisament el que reclama és l’execució de projectes que avui hem acordat diversos municipis i la Generalitat. Això – insisteix – demostra que se situïn en l’òrbita de la defensa dels seus respectius partits i no en la defensa dels interessos del seu municipi i del territori”.

 


REDACCIÓ25 Novembre, 2014

aviiavioo

Un avió amb 80 passatgers i cinc tripulants s’ha estimbat i incendiat, aquest matí , quan es disposava a aterrar a l’Aeroport de Reus. L’aeronau ha sortit de la pista i a causa de l’impacte s’han registrat diversos ferits i alguns morts.

Davant aquest hipotètic escenari, els més de 150 voluntaris haurien de treballar amb la major rapidesa i eficàcia possibles sense més aldarulls dels que ocasionen un sinistre d’aquesta envergadura.

L’operació de salvament ha comptat amb la col·laboració de dels diferents organismes de protecció civil, emergència i seguretat.

El simulacre, intentant assemblar-se al màxim possible a la realitat, ha servit per analitzar i avaluar el temps, els procediments d’actuació dels protocols de l’aeroport i el comportament i coordinació dels organismes que han d’intervenir-hi en casos d’emergència.

Durant l’exercici, no s’ha ‘complicat’ excessivament la normalitat de l’aeroport i l’operació ha estat considera força positiva per la direcció de l’aeròdrom.

aviavio

 

 

 

 

 

 


REDACCIÓ12 Juny, 2014

Reus.Aereopuerto.
L’Aeroport de Reus

L’Aeroport de Reus va tancar el primer trimestre de 2014 amb un nivell de satisfacció general dels usuaris de 3,86 punts sobre 5, xifra superior a la mitjana dels aeroports europeus.
És el resultat de les enquestes de qualitat realitzades a passatgers en 255 instal·lacions aèries sota el Programa ACI.
El control de seguretat va obtenir una valoració mitjana de 4,34 punts, destacant positivament el temps d’espera per a la inspecció i control del document d’identitat.
Altres aspectes amb una valoració positiva són els relacionats amb les distàncies a l’interior de la terminal, la facilitat d’orientació o la informació de les pantalles, així com el ‘check-in’.
A Reus es van realitzar 350 entrevistes a passatgers de sortida.
 
 
 




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter