REDACCIÓ7 Gener, 2022
Adif restituirà el cablejat de l’Alta Velocitat (AVE) entre Alcover i Vilafranca del Penedès, un tram que sofert actes vandàlics i robatoris. Per aquest motiu, l’empresa invertirà 2.408.881,15 euros per instal·lar un nou cablejat d’alumini a les línies de 750V. L’obra, la qual pretén reduir els robatoris de cablejat, s’executarà en un termini de 18 mesos per part de la Unió Temporal d’Empreses (UTE) integrada per Electren i Moncobra.
PUBLICITAT
REDACCIÓ10 Desembre, 2021
Una avaria entre les estacions d’Altafulla i Vila-seca està provocant retards en els trens de més de 30 minuts, segons ha informat Rodalies de Catalunya. Aquesta incidència afecta les línies R13, R14, R15 i R16.
A banda, Adif ha informat d’una incidència que provoca una falta d’alimentació elèctrica al tram Port Aventura i Tarragona que ha interromput el trànsit en aquest trajecte, on s’ha establit un servei per carretera pels afectats.
📢 #ATENCIÓ!
🔴🚊 R13, R14, R15, R16, R17 i RT2: Afectacions de 30 minuts per una incidència a les instal·lacions entre Altafulla i Vila-seca.
— Rodalies Catalunya (@rodalies) December 10, 2021
PUBLICITAT
REDACCIÓ2 Desembre, 2021
Adif Alta Velocitat ha adjudicat les obres de construcció de la nova estació Salou-Port Aventura per 12.408.764,05 euros. L’empresa Copcisa s’encarregarà de les obres que s’executaran en un termini previst de 24 mesos. Es tracta d’uns treballs que adequaran l’actual baixador per convertir-lo en la nova estació del municipi.
L’antiga infraestructura, situada al centre de Salou, va deixar de donar servei coincidint amb la posada en marxa de la nova variant del corredor mediterrani entre Vandellòs i Tarragona. Segons Adif, l’objectiu és adaptar i adequar el baixador a les necessitats actuals per tal de millorar la seva funcionalitat.
Els treballs, inclosos en el Pla de Rodalies, constaran de la construcció d’un nou edifici de viatgers amb un vestíbul que inclourà una zona d’espera, una àrea on es vendran els bitllets i s’atendran els clients, un espai d’explotació privada, un local comercial i lavabos públics. També es remodelaran les andanes i es destinarà una superfície per aparcar fins a 200 vehicles.
PUBLICITAT
REDACCIÓ17 Novembre, 2021
Tarragona i Torredembarra han celebrat que l’Estat es repensi instal·lar pantalles acústiques als nuclis urbans per minimitzar el soroll dels trens. Adif fa uns mesos va presentar un projecte que contempla instal·lar barreres sonores de fins a vuit metres davant la previsió de creixement del nombre de trens de mercaderies que passin pel corredor mediterrani per, així, complir amb una directiva europea.
La mesura afecta municipis de tota la demarcació de Tarragona i fins a Badalona i els consistoris s’hi havien oposat. Aquest dimarts la ministra de Transports, Raquel Sánchez, va dir al Senat que el projecte quedava temporalment suspès i que es buscarien alternatives.
El regidor de Territori de l’Ajuntament de Tarragona, Xavier Puig, ha destacat que estan “contents que es posi racionalitat” i ha posat en valor el treball “en xarxa” entre diferents consistoris per fer al·legacions i presentar propostes alternatives a Adif. En la seva opinió, les pantalles suposaven “un trencament urbanístic que multiplicava l’efecte barrera de les vies”. En el cas concret de Tarragona també estava previst instal·lar pantalles en zones a tocar de la platja o de boscos, fet que trencava “els corredors biològics”.
En una línia similar s’ha expressat Eduard Rovira, alcalde de Torredembarra. “És cert que hi ha soroll, però l’efecte paret ens preocupava molt i volem que es busquin solucions menys traumàtiques”, ha explicat a l’ACN. Pels municipis del Tarragonès i Baix Penedès, la solució principal ha de ser la construcció d’una línia de mercaderies que passi per l’interior i d’aquesta manera deixar la via de la costa únicament per al transport de passatgers.
Els batlles esgrimeixen raons de seguretat, ja que el nombre de trens que passin per dins les localitats es preveu que es multipliqui per set i que, molts d’ells, transportin matèries perilloses. A banda, per reduir l’impacte sonor dels trens, també proposen alternatives, com canvis en les vies, les rodes i els vagons dels trens que redueixin les emissions acústiques, i no rebutgen pantalles sonores més petites que siguin més eficients.
PUBLICITAT
REDACCIÓ21 Octubre, 2021
El secretari general d’infraestructures del ministeri de Transports, Sergio Vázquez, ha afirmat aquest dimecres que fer la futura estació intermodal del Camp de Tarragona a Vila-seca ofereix “més funcionalitat ferroviària i més intermodalitat” que l’opció de construir-la a tocar de l’aeroport de Reus.
Vázquez ha dit que la proposta, que neix d’un estudi d’Adif, la vol consensuar amb la Generalitat i les administracions locals. El secretari general ho ha afirmat en una visita a Tarragona, en la qual ha fet la conferència de clausura de la vintena edició de les Jornades Gresol, que s’han celebrat al Port de Tarragona.
Sergio Vázquez ha avançat que l’opció vila-secana ha estat ben rebuda per la Generalitat, però ha insistit que volen “un diàleg transparent” per arribar a un acord amb el territori. Amb tot, no ha volgut posar terminis, però ha deixat clar que no volen “demorar-ho”. Per tant, l’opció que s’havia plantejat en els darrers anys, construir-la a l’aeroport de Reus, ha perdut pes.
“Hem de buscar un projecte que tingui més funcionalitat per al sistema de transports en el seu conjunt. Hi ha un consens ampli de la no adequació del projecte. És una decisió que està pràcticament presa”, ha dit respecte a les escasses possibilitats amb les quals ha quedat l’aeroport.
Tot i el canvi de plantejament, “es manté la idea” que l’alta velocitat arribi a aquesta futura intermodal. Un altre argument que ha posat damunt la taula el secretari general és que amb el Govern s’han posat com a objectiu que el tren-tramvia del Camp de Tarragona també tingui connexió amb la futura intermodal.
PUBLICITAT
REDACCIÓ18 Octubre, 2021
El Grup Municipal d’ERC a l’Ajuntament de Tarragona ha registrat, per al ple del 22 d’octubre, una moció d’adhesió al manifest de municipis afectats pel projecte de construcció de proteccions acústiques, fases I i II. àrea núm. 3 zona est. Barcelona i Tarragona, que pretén portar a terme ADIF.
El portaveu d’ERC, Xavier Puig, considera que “les pantalles acústiques d’entre 5 i 8 metres que ADIF vol posar davant l’Amfiteatre, la platja de l’Arrabassada i la platja Savinosa són un atemptat contra els nostres valors paisatgístics, al patrimoni natural i cultural i impedeixen el pas de l’aire i la llum i ens hi oposen frontalment. Són una barbaritat que multiplicarà l’efecte barrera que generen les vies del tren a la ciutat. A més, a Tarragona no se li pot barrar el pas a allò que la defineix, que és la marinada i la llum”.
Puig apunta que “hi ha solucions tecnològiques molt millors que les pantalles que no generen efecte barrera, com fan a molts països del Nord d’Europa i Suïssa i demanem que les implementin” i “existeixen alternatives que ataquen directament la font de soroll, molt menys invasives: posar micropantalles a tocar de la via, millorar el rodament, millorar el sistema de bugies, reduir els sorolls de frenada, renovar la flota, etc.”
El portaveu d’ERC també manifesta que “és paradoxal que vulguin posar les pantalles on viu menys gent i que no proposin res per reduir l’afectació acústica als barris de la Part Baixa, on hi ha molta més població afectada pel soroll. No es tracta de posar barreres aquí tampoc, però sí de fer una tasca més preventiva i emprar solucions avançades que redueixin el soroll sense fer efecte barrera”.
Puig considera que “tot això apunta a un problema de fons, que és el més greu: què hi fan les mercaderies circulant per on viuen les persones i on tenim el patrimoni? Les mercaderies han d’anar per l’interior i la costa ha de ser per la vida i trànsit les persones”.
PUBLICITAT
REDACCIÓ27 Setembre, 2021
Adif AV autoritza les obres d’adequació de les instal·lacions del tram entre L’Ametlla de Mar i Tarragona per un import de 17,8 M€, en el marc del desenvolupament del Corredor Mediterrani. El termini previst per a fer aquesta obra és de dotze mesos.
Segons es detalla al projecte, es vol adaptar els sistemes de seguretat i senyalització per a canviar el gruix d’aquest trajecte. Així doncs, les principals actuacions que s’hauran de dur a terme són la reinstal·lació d’elements com balises del sistema ASFA, ara digitals, a més de sistemes auxiliars de detecció d’objectes arrossegats, impactes i caixes calentes.
Aquest contracte contribueix a la consecució de l’Objectiu de Desenvolupament Sostenible ODS (Indústria, Innovació i Infraestructura), que té entre els seus objectius desenvolupar infraestructures fiables, sostenibles, resilients i de qualitat.
Així, aquesta actuació serà cofinançada pel Mecanisme “Connectar Europa” de la Unió Europea (CEF).
PUBLICITAT
REDACCIÓ17 Setembre, 2021
Avui s’inicien els talls de circulació a les línies de tren d’Adid previstes per fa unes setmanes. Aquestes obres es deuen a la implantació d’un tercer fil al Corredor del Mediterrani. La primera afectació impedirà l’accés a la línia entre Torredembarra i Cambrils des de les 23.00 hores d’avui fins a les 06.00 de dilluns.
D’altra banda, la línia entre Tarragona i PortAventura romana tallada fins al 8 d’octubre. Els usuaris de les línies R17 i RT2 disposen d’un servei alternatiu per carretera entre les estacions afectades.
PUBLICITAT
REDACCIÓ10 Setembre, 2021Els talls que Adif tenia previst fer a les línies de tren de Tarragona durant aquest cap de setmana s’han ajornat fins al 18 i 19 de setembre. Aquestes obres es deuen a la implantació d’un tercer fil al Corredor del Mediterrani. La primera afectació impedirà circular per la línia entre Torredembarra i Cambrils des de les 23.00 hores del 17 de setembre fins a les 06.00 de dilluns 20.
D’altra banda, la línia entre Tarragona i PortAventura romana tallada fins al 8 d’octubre. Els usuaris de les línies R17 i RT2 disposen d’un servei alternatiu per carretera entre les estacions afectades.
PUBLICITAT
REDACCIÓ17 Agost, 2021
Adif ha informat de diversos talls de circulació en 5 línies de Tarragona a causa de les obres relacionades amb el tercer fil ferroviari. Els treballs facetaran a l’R14, R15, R16, R17 i RT2. Tanmateix, Renfe ha previst un servei alternatiu per carretera. El tall més prolongat serà a la línia entre Tarragona i PortAventura, que no estarà operativa des de la nit del 27 d’agost fins al 8 d’octubre. També hi haurà un tall entre les onze de la nit del 10 de setembre i les sis del matí del dia 13 entre Torredembarra, Tarragona, Reus, PortAventura i Cambrils.
Alhora, també s’interromprà la circulació entre Torredembarra i Reus a l’R14 i R15, de les onze de la nit del 20 d’agost a les nou del matí del dia 21; i de les onze de la nit del 21 a les set del matí del dia 22. Finalment, hi haurà afectacions de les onze de la nit del 27 d’agost a les set del matí del dia 28 entre Torredembarra i Reus a la línia R15, i entre PortAventura i Tarragona a les línies RT2 i R17. La situació es repetirà l’endemà, així com el cap de setmana del 4 i 5 de setembre.
PUBLICITAT
