Arxius de adif | Pàgina 2 de 8 | Diari La República Checa

REDACCIÓ4 Febrer, 2020
Estacio-de-Valls-1280x910.jpg

CGT ha denunciat la “precarització del servei”

Continuen els tancaments dels diferents serveis a les estacions de la demarcació de Tarragona. Així ho ha denunciat la secció ferroviària del sindicat CGT al territori tarragoní, on afirma que Adif ha tancat el servei de venda de bitllets, informació i atenció al client en les estacions de Flix, Riba-roja d’Ebre, Valls i Montblanc.

Segons han posat de manifest en un comunicat des de CGT, “Es tracta una actuació més encaminada a precaritzar el ja maltractat servei públic ferroviari. Aquesta decisió, que ni tan sols ha estat comunicada al Comitè d’Empresa Provincial, s’emmarca dins d’una política de privatització del ferrocarril públic”.

“L’estació de Montblanc ja havia patit tancaments temporals d’aquests serveis; les de Riba-roja i Flix han sofert la retirada del servei de venda i informació tot i continuar prestant servei personal d’ADIF; la de Valls, en la qual oferia servei un treballador d’ADIF, que actualment desconeixem si continuarà a l’estació, i s’ha substituït la venda presencial per una màquina autovenda“, denuncien des del sindicat.

Des de CGT asseguren que entenen el ferrocarril com un servei públic bàsic, “vertebrador de territoris i respectuós amb el medi ambient”, i que “per tant ha de donar servei a la totalitat de la població amb un màxim de qualitat i seguretat”. Des del sindicat també han explicat que han sol·licitat la reobertura d’aquests serveis.

 


REDACCIÓ3 Febrer, 2020
avant.jpg

S’ha inaugurat el servei de tren ràpid Tortosa – Barcelona

Dies d’estrenes ferroviàries a la demarcació de Tarragona. Aquest dilluns al matí ha començat a funcionar el servei Avant que uneix Tortosa i Barcelona en poc més d’una hora i mitja. És l’únic tren d’alta velocitat habilitat per a les Terres de l’Ebre en la nova planificació ferroviària de la variant de Vandellòs.

El primer tren Avant que ha enllaçat Tortosa amb Barcelona aquest dilluns ha arribat amb uns minuts de retard a l’estació de Sants, cap a les 8:04 hores tot i que l’arribada estava prevista per a les 7:56 hores. El Josep s’ha mostrat satisfet amb el servei, tot i reconèixer que ha sortit “amb uns minuts de retard”. “De moment tot correcte, perfecte”, ha afirmat.

L’Avant l’han utilitzat 55 persones, de les quals 40 han pujat a l’estació del Camp de Tarragona. A la resta d’estacions, Tortosa, l’Aldea, l’Hospitalet de l’Infant i Cambrils – que no disposaven fins aquest dilluns de cap servei d’alta velocitat d’ample variable amb Barcelona-, han pujat 15 clients. A més d’aquest tren del matí sentit Barcelona, només n’hi ha un altre de tornada, a quarts de set de la tarda, cap a Tortosa.

Per anar a la capital ebrenca només es pot fer amb Regionals, o agafar els Talgo fins a l’Aldea. La plataforma Trens Dignes anunciarà aquest dimarts una mobilització de protesta pel servei que ha suposat per al territori la nova variant de Vandellòs. La protesta es va posposar el 19 de gener pel temporal.


REDACCIÓ24 Gener, 2020
Nova-estació-port-aventura.png

Adif ja ha començat les obres de la nova estació

L’Ajuntament de Salou ha fet públic que l’empresa ferroviària Adif ha començat els treballs de la nova estació “provisional” de Salou-Port Aventura, que s’ubicarà en un terreny de titularitat municipal, a l’Avinguda Joan Fuster de la capital de la Costa Daurada.

Els treballs es van iniciar aquest dijous 23 de gener, després del temporal que ha afectat el territori, que consisteixen a fer tot el tancament de seguretat, que ocuparà una superfície total de 725 metres quadrats. Aquests es divideixen en 168 metres, pels mòduls prefabricats; 250 metres quadrats, pels accessos, rampes i escales; i 307 metres quadrats, per a l’adequació de la mateixa implantació.

L’alcalde de Salou, Pere Granados, ha manifestat que “estem treballant perquè Salou tingui la seva estació de tren amb la màxima celeritat, tenint en compte que és un servei de primera necessitat i el volem tenir enllestit abans que s’iniciï la temporada turística”.

L’Ajuntament de Salou ha cedit els terrenys temporalment, fins que no es construeixi l’estació definitiva. La durada de les obres es preveu que sigui de tres mesos. No es tallarà la circulació, de moment, mentre durin les obres, atès que el consistori ha reservat un carril perquè els conductors puguin circular. El pressupost de l’obra és de 435.454 €, amb IVA inclòs.

 


REDACCIÓ13 Gener, 2020
Pas-a-nivell-Salou.png

Tècnics retirant les barreres / Diari Més

Una de les imatges de l’entrada en funcionament de la variant de Vandellòs. L’operadora Adif ha iniciat els treballs, aquest dilluns 13 de gener, per ‘desmuntar’ el pas a nivell del centre urbà de Salou, un dels punts on no tornaran a circular els trens i que ha obert un nou escenari en matèria de mobilitat i transports.

Els tècnics han començat a retirar, en primer lloc les barreres i està previst que de manera imminent iniciïn els treballs per a retirar tota la catenària de la via, que ja ha quedat en desús, per evitar que es produeixin els robatoris de cablejat de coure. La retirada de les vies i les travesses encara no s’ha plantejat i pot arribar a allargar-se en el temps.

Els usuaris salouencs han estat els més perjudicats pel que fa a l’obertura de la nova variant ferroviària de Vandellòs. Estan obligats a agafar un autobús llançadora des de l’estació del carrer Carles Buigas, fins a la nova estació de Port Aventura, en un trajecte que dura uns vint minuts, aproximadament.

Un cop a la nova estació, els viatgers no tenen enllaç directe amb Barcelona i han d’agafar un tren fins a l’estació urbana de Tarragona, on s’han d’esperar i fer escala fins a agafar un tren amb destinació a la capital catalana. De tornada a Salou, el mateix recorregut, on s’han allargat la durada dels viatges de manera considerable.


REDACCIÓ13 Gener, 2020
IMG_6370-1280x960.jpg

El nou mapa ferroviari ha entrat avui en vigor

És el tema de l’any. L’entrada de la nova variant del corredor de mediterrani de Vandellòs, aquest dilluns 13 de gener ha deixat desconcertada i incomunicada a la demarcació de Tarragona. Les estacions del centre d’Hospitalet de l’Infant, Cambrils i Salou han desaparegut del mapa ferroviari, després de més de cent anys de servei, deixant sense alternatives de transport als milers d’usuaris d’aquestes poblacions.

Des del nostre digital hem volgut viure de primera mà com s’han enfrontat els tarragonins al primer dia de canvis en els trens i en l’entrada en vigor dels nous horaris, que ja han començat a afectar a moltes persones del Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre; desplaçant-nos fins a l’estació urbana de Tarragona.

Desorientació general dels viatgers
En primer lloc, en arribar a l’estació ens trobem amb un dels noms dels trens que ja no circulen per l’estació: l’Euromed. Uns cartells de mida considerable indiquen la freqüència horària de pas dels trens d’alta velocitat i de les ja conegudes indicacions geogràfiques i diferències entre l’estació de Tarragona i la de Perafort.

La majoria de viatgers i usuaris desconeixen encara quina és l’afectació real d’aquests canvis

Una vegada al vestíbul la sensació que ens transmet tot plegat és de desorientació. La majoria de viatgers i usuaris desconeixen encara quina és l’afectació real d’aquests canvis i un cop als taulells i a les màquines de venda, es dirigeixen als assistents que, amb paciència infinita, expliquen com queda la nova freqüència de pas dels combois.

Ens fem passar per usuaris i ens intentem assabentar de com ha quedat el nou mapa. Preguntem a una tècnica d’informació de l’estació que amablement ens explica que “encara no disposem dels nous horaris, així que recomanem a tots els passatgers que vagin a les cartelleres i facin fotos dels nous taulells. És la manera més fàcil d’evitar confusions”.

Usuaris esperant un tren a Tarragona

Resignació en els usuaris habituals
Sortim a l’andana i intentem parlar amb els usuaris habituals. Alguns d’ells ens transmeten resignats que ara ja no es pot fer res i que se senten com si fossin mercaderies o animals. Però el que ens sobta és que ningú sembla alterat per aquesta situació perjudicial. Tothom ho accepta resignat.

Del regional amb destinació Flix baixa l’Èric, un estudiant en pràctiques que es desplaça cada dia a Barcelona i ens transmet la seva experiència. “Aquest matí no hi ha hagut cap resposta de la gent. Tot ha estat com si fos un dia normal i la veritat és que els revisors feia dies que ens avisaven dels canvis. La gent es queixa pensant que Renfe té la culpa i qui realment la té són els alcaldes”, ens explica.

“Aquest tema és igual de greu que la situació política catalana i l’independentisme. La gent també hauríem de sortir al carrer per protestar.

“Aquest tema és igual de greu que la situació política catalana i l’independentisme. La gent també hauríem de sortir al carrer per protestar. Ens han incomunicat, però sembla que la gent encara no s’ha adonat de la gravetat de la situació, i quan això passi, serà massa tard”.

L’alternativa en mobilitat és l’autobús

L’autobús, l’alternativa de sempre
I llavors, quina és l’alternativa? Doncs l’autobús. Sembla mentida que en la situació d’emergència climàtica en la qual ens trobem, en lloc de promoure un transport net, com és el cas del tren, l’alternativa sigui el bus. Els milers d’usuaris de l’R16, que utilitzaven el tren per desplaçar-se a Salou i Cambrils ara queden orfes i es veuen obligats a agafar els autocars per anar a destí.

Els tarragonins han acceptat amb resignació aquest nou ordre, on novament el territori i la demarcació han quedat en segon lloc, prioritzant els interessos d’uns pocs. Però a diferència d’altres vegades, el maltractament ha vingut des del mateix Camp de Tarragona. Els representants polítics no han fet bé la seva feina i les conseqüències, una vegada més, les paguen els ciutadans.

Borja VIZCARRO


REDACCIÓ10 Gener, 2020
IMG_6326-1280x720.jpg

Ricomà ha carregat contra el nou mapa

S’ha fet esperar, però la reacció de l’Ajuntament de Tarragona davant la pèrdua de serveis i falta de connexions ferroviàries de la capital de la demarcació, finalment ha arribat. L’alcalde republicà, Pau Ricomà ha definit el nou mapa com “un autèntic desgavell i una desconnexió del Camp de Tarragona amb l’àrea de Barcelona”.

El batlle tarragoní ha explicat en una roda de premsa que en l’última reunió amb el Departament de Territori, se’ls hi havia comunicat que l’entrada en marxa del nou tram del corredor “suposaria la racionalització dels regionals, s’incrementarien els passos horaris a trenta minuts i que s’allargarien els horaris de nit”.

“Resulta que ens hem trobat amb uns horaris encara més irracionals”, ha lamentat l’alcalde que també ha assegurat que s’han assabentat dels nous horaris i de la resta de problemàtiques per la premsa. “No hem tingut una reunió prèvia per informar-nos de les afectacions reals amb els regionals”.

Ricomà ha fet una crida als partits polítics de la ciutat perquè hi hagi una “resposta unitària com a ciutat”. “Convocarem per a la setmana que ve una junta de portaveus extraordinària, per poder prendre les mesures clares, de posicionament polític de Tarragona, sobre la desconnexió ferroviària que no té cap sentit”, ha assegurat l’alcalde.

Borja VIZCARRO

VÍDEOS



REDACCIÓ10 Gener, 2020
Estacio-Salou-port-Aventura.png

Els ususaris s’hauran de desplaçar fins a l’estació

L’obertura del nou tram del corredor del mediterrani a Vandellòs i el nou traçat ferroviari del Camp de Tarragona té noves conseqüències. Els habitants de Salou ara hauran d’agafar el tren a la nova estació ‘Salou-PortAventura’, que substituirà l’estació actual al centre de la localitat, després que el servei desaparegui aquest dilluns 13 de gener.

El nou traçat ferroviari preveu que des de la nova estació salouenca, circularan 24 trens al dia entre anada i tornada, amb enllaços amb la R-16 des de Tarragona. Aquesta nova línia R-17 serà reforçada a l’estiu amb 2 serveis més en direcció Barcelona, tot i que ja ha generat polèmiques entre els usuaris de Salou i Cambrils.

L’Ajuntament de Salou ha previst un servei d’autobusos llançadora amb un total de 14 expedicions d’anada i tornada des de l’estació de Salou de Carles Roig fins a la nova estació de ‘Salou-PortAventura’, a la vegada que disposaran d’un servei d’informadors en ambdues estacions.

El consistori també assegura que a la nova estació de Salou-PortAventura hi haurà atenció al client entre les 6.30 h i les 22.30 h; i també s’instal·larà una màquina d’autovenda que no estarà operativa fins al 20 de gener. A l’actual estació de Salou, des del 13 al 21 de gener hi haurà personal d’informació pels clients, entre les 7 i les 22 h.


REDACCIÓ8 Gener, 2020
foto_35462651.jpg

Adif obrirà el nou tram aquest cap de setmana

Adif culminarà la connexió de la variant ferroviària de Vandellòs amb el corredor mediterrani aquest pròxim cap de setmana. Entre divendres, a partir de les set del vespre, i dilluns, fins a les sis de la matinada, els tècnics de l’empresa estatal executaran les últimes actuacions perquè pugui entrar en servei el nou tram a partir d’aquest mateix dia 13.

Això deixarà fora de servei la via única, que comença al límit dels termes de l’Ametlla de Mar i l’Hospitalet de l’Infant fins a Port Aventura. Les tasques per empalmar la variant amb el traçat sud del corredor ja existent afectaran un tram de tres quilòmetres, i obligarà a interrompre el servei i a establir un pla alternatiu de transport per garantir la mobilitat dels usuaris.

L’actual via única en servei creua les dues noves vies generals que queden situades a tots dos costats, ja preparades per a l’enllaç. Durant l’operació del pròxim cap de setmana, es desmuntarà aquesta via única desplaçant-la parcialment en els seus extrems fins a completar la connexió de les dues vies. També caldrà desmuntar un aparell de via a l’altura de Calafat i substituir-lo per trams de via general.

En total, l’operació suposarà el muntatge de via i catenària en quatre zones d’enllaç, de forma successiva amb dos equips i aportant la capa de balast perquè actuï la maquinària de les operacions de geometria de la via. Un cop finalitzades aquestes tasques, un tren auscultador d’Adif comprovarà de forma dinàmica l’estat de la via i la catenària.


REDACCIÓ8 Gener, 2020
IMG_6306-1280x720.jpg

Daniel Pi i Carlos Montejano en roda de premsa

Les Plataformes en Defensa del Ferrocarril del Camp de Tarragona (PDF) i l’Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) han carregat durament contra l’alcalde de Salou, Pere Granados, al qual han assenyalat com un dels principals responsables de la pèrdua de serveis que afectaran els usuaris del transport ferroviari de Salou i Cambrils.

Daniel Pi, representant del PTP ha acusat Granados, assegurant que “ha sigut el que ha fet un lobby, d’una manera bestial, per tal de realitzar la seva obsessió de treure la via”. Pi també ha explicat que existeix un pla municipal a la capital de la Costa Daurada per construir 400 places d’aparcament i edificar blocs de pisos en el traçat de la via actual.

“Portem intentant des de fa dos mesos demanar-li visita, però es veu que ens ha posat en la llista dels indesitjables. Granados ha aconseguit deixar a la seva ciutadania sense servei de transport directe a Barcelona. No té competències però li han fet molt de cas”, ha lamentat el representant de l’Associació PTP.

Pi també ha carregat contra la Generalitat de Catalunya “per no voler-se enfrontar a l’alcalde de Salou i preferir deixar morir aquest pla” i també al Ministeri de Foment l’alcaldessa de Cambrils, la republicana Camí Mendoza qui ha acusat de “fer allò que Salou li ha dictat”.

Borja VIZCARRO

VÍDEOS



REDACCIÓ2 Gener, 2020
Euromed.jpg

L’Euromed ja no s’aturarà a l’Aldea

Sembla que el Corredor Mediterrani i l’alta velocitat passaran de llarg per les Terres de l’Ebre. El secretari d’Infraestructures i Mobilitat, Isidre Gavín, ha presentat a Tortosa la nova oferta de serveis de Renfe a partir de l’obertura de la variant de Castelló que ha qualificat “d’incompressible i insuficient” per a les Terres de l’Ebre.

L’Euromed deixarà d’aturar-se a l’Aldea i el Govern ha negociat amb Renfe i Adif un nou tren d’alta velocitat que sortirà a primera hora del matí i tornarà a la tarda, i que enllaçarà Tortosa i Barcelona en poc més d’una hora i mitja. Tampoc es podran recuperar els horaris de Rodalies i Regionals que l’R15 i l’R16 tenien abans de les obres del nou tram del corredor.

El secretari d’Infraestructures i Mobilitat, Isidre Gavín, ha presidit aquest dijous una Taula extraordinària de Mobilitat de les Terres de l’Ebre on s’ha conegut la nova oferta ferroviària que Renfe preveu posar en marxa al territori a partir del 13 de gener, quan entrarà en funcionament la nova variant de Vandellòs a Tarragona. La proposta de les gestores estatals ha estat qualificada “d’incompressible i insuficient”.

L’Ebre perd el servei d’Euromed a canvi, i sota pressió del Govern, d’un nou tren d’alta velocitat que enllaçarà Tortosa i Barcelona amb poc més d’una hora i mitja, però que només tindrà una freqüència d’anada, a primera hora del matí, i una de tornada, a la tarda. Aquest nou tren Avant tindrà diferents abonaments a disposició dels usuaris ebrencs que bonifiquen l’ús habitual del servei.




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter