REDACCIÓEl director de la Federació Empresarial d’Autotransport de Tarragona, Josep Lluís Aymat, considera que la proposta del RACC de restringir la circulació de vehicles pesants per l’N-340 hauria d’estar “molt ben justificada” i no hauria de comportar costos afegits pel sector.
En aquest sentit, Aymat ha explicat que acatarien una possible prohibició de pas per aquesta via a canvi del rescat de l’AP-7. Tot i això, des de la Federació no veuen amb bons ulls l’aplicació de mesures tan dràstiques. El director de la Federació ha apuntat que una rebaixa dels peatges faria que molts transportistes optessin per l’autopista, aconseguint així una reducció del trànsit pesant que circula per l’N-340.
Aymat ha advertit que pel sector del transport és “molt dur” haver-se d’enfrontar a un discurs que pretén “criminalitzar” la seva activitat en el sentit que és “un risc”. “No dubtem del paper del RACC ni de la seva pretensió de millorar la seguretat a les carreteres, però el transportista quan va per la carretera no pretén res més que treballar i, a més, aquesta és una feina fonamental per a la resta de l’activitat econòmica”, ha reivindicat.
El director de la Federació tarragonina, que agrupa a uns 850 empresaris de la demarcació, ha opinat que qualsevol prohibició de pas per les carreteres hauria de ser una mesura extraordinària i que s’hauria de justificar “amb dades contundents pel que fa a seguretat”. Tot i això, Aymat ha recordat que la responsabilitat que moltes infraestructures hagin quedat obsoletes no és dels transportistes sinó de les administracions.
“De manera negligent i culposa han estalviat unes inversions i un manteniment que eren del tot necessaris per l’ús que es fa”, ha etzibat. A més, ha criticat que l’N-340 no hagi estat desdoblada malgrat que històricament ha estat una de les vies més transitades i que altres vies que suporten una intensitat de circulació “molt inferior” sí que s’hagin ampliat.
Aymat ha respost així a l’estudi presentat pel RACC aquest dijous en què proposa aplicar a la carretera N-340 la restricció de pas a vehicles pesants implantada a la N-II per combatre l’alta sinistralitat de la via. El RACC ha estudiat dos escenaris possibles per aplicar la proposta; el primer afectaria el tram entre Torreblanca (Plana Alta) i l’Ametlla de Mar (Baix Ebre) i el segon arribaria fins a Martorell. A més, es planteja el rescat del 100% o bé del 50% dels peatges de l’autopista AP-7 per als vehicles pesants.
REDACCIÓ
